[实用新型]车载远程通信控制器及车辆

说明书

本申请提供了一种车载远程通信控制器及车辆。车载远程通信控制器包括控制盒、通信单元及主控芯片，其中，主控芯片与通信单元连接且均设置在控制盒内。进一步地，该车载远程通信控制器还包括设置在控制盒内的UWB钥匙单元，并且，UWB钥匙单元与上述主控芯片连接。由此可见，本申请的车载远程通信控制器集成了UWB钥匙单元与通信单元，并且，UWB钥匙单元与通信单元均由同一个主控芯片控制，无需再另外设置单独的ECU装置来控制UWB钥匙单元，从而减少了连接线束，使得整车的布置更加简洁有序。进一步地，将UWB钥匙单元与通信单元集成后使用同一个控制芯片控制，提高了控制器的集成程度，有利于后期的OTA远程升级。

技术领域

本申请涉及汽车通讯领域，特别是一种车载远程通信控制器及应用该车载远程通信控制器的车辆。

背景技术

超宽带（Ultra Wide Band，UWB）技术是一种无线载波通信技术。随着近几年UWB技术的推广，汽车数字钥匙也逐渐引入了UWB技术。具体地，UWB技术与BLE（Bluetooth LowEnergy，蓝牙低能耗技术）、NFC（Near Field Communication，近距离无线通信技术）组成了第三代数字钥匙互联方案。车端中，UWB多个锚点可以实现钥匙和车身的精准测距定位功能，从而实现迎宾、解锁、车内活体检测和后备箱脚踢门解等功能。

然而，目前的相关技术中，汽车上使用的UWB技术通常是将UWB和蓝牙钥匙BLE布置并由单独的控制器装置控制，从而导致整车需要使用多一个ECU（Electronic ControlUnit，电子控制单元）装置，控制器集成程度低，会使得线束增加，且分开设置多个模块的控制器会使得OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）远程升级困难。

实用新型内容

本申请提供一种车载远程通信控制器及车辆，以解决相关技术中UWB和蓝牙钥匙BLE布置并由单独的控制器装置控制，从而导致整车需要使用多一个ECU装置，使得线束增加，且使得软件OTA升级困难的问题。

为解决上述技术问题，本申请的一方面，提供了一种车载远程通信控制器，其包括控制盒、通信单元及主控芯片，所述主控芯片与所述通信单元均设置在所述控制盒内，且所述主控芯片与所述通信单元连接，还包括设置在所述控制盒内的UWB数字钥匙单元；所述UWB钥匙单元与所述主控芯片连接。

具体地，所述UWB钥匙单元包括BLE芯片和UWB芯片；所述BLE芯片和所述UWB芯片均连接所述主控芯片。

具体地，所述主控芯片包括UART接口和SPI接口；所述BLE芯片与所述UART接口连接；所述UWB芯片与所述SPI接口连接。

具体地，所述车载远程通信控制器还包括BLE天线和UWB天线；所述控制盒上设有通孔；所述BLE天线和UWB天线分别穿过对应的所述通孔，并与所述BLE芯片和UWB芯片连接。

具体地，所述BLE芯片和所述UWB芯片均设有Fakra接口；所述BLE天线和UWB天线分别连接对应所述Fakra接口。

具体地，所述控制盒内还设有安全加密芯片；所述安全加密芯片与所述通信单元连接。

具体地，所述控制盒内还设有CAN收发器；所述CAN收发器与所述主控芯片连接。

具体地，所述控制盒内还设有以太网接口电路；所述以太网接口电路与所述通信单元连接。

本申请的另一方面，提供了一种车辆，其包括车载信息系统和上述所述的车载远程通信控制器；所述车载信息系统与所述车载远程通信控制器连接。

具体地，所述车辆还包括多个UWB锚点定位器和CAN总线；所述车载信息系统与所述车载远程通信控制器通过所述CAN总线连接；每一所述UWB锚点定位器也均与所述CAN总线连接。