[实用新型]一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，属于防溜装置领域，其包括活塞本体具有活塞腔体，活塞腔体下端设置有通气孔，活塞腔体远离通气孔的一侧设置有凸缘，活塞杆活动设置于活塞腔体内，活塞杆由上部活塞杆和下部活塞杆构成，复位弹簧设置于上部活塞杆上，耐磨带设置于上部活塞杆与活塞腔体之间，模板的一端固定连接于上部活塞杆与下部活塞杆之间，另一端与活塞腔体固定连接。本实用新型核心结构为单模板，安装配合尺寸少，更便于安装，且减少了泄露的概率。

技术领域

本实用新型属于防溜装置领域，具体而言，涉及一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置。

背景技术

目前，国内外铁路货车的防溜措施仍采用传统的人力来拧紧车辆手制动机、人力制动机紧固器、放置防溜铁鞋等人工方法。

现有技术的防溜装置中大多采用活塞式气缸，活塞式气缸采用的是O形圈密封方式，容易产生泄漏，密封性差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，以解决现有技术中密封性差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，包括：

活塞本体，所述活塞本体具有活塞腔体，所述活塞腔体下端设置有通气孔，所述活塞腔体远离所述通气孔的一侧设置有凸缘；

活塞杆，所述活塞杆活动设置于所述活塞腔体内，所述活塞杆由上部活塞杆和下部活塞杆构成；

复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述上部活塞杆上；

耐磨带，所述耐磨带设置于所述上部活塞杆与所述活塞腔体之间；

模板，所述模板的一端固定连接于所述上部活塞杆与下部活塞杆之间，另一端与所述活塞腔体固定连接。

进一步地，所述模板为单层模板。

进一步地，所述复位弹簧设置为一个，且所述复位弹簧的一端与所述上部活塞杆的上端抵接，另一端与所述活塞腔体远离所述通气孔的一端抵接。

进一步地，所述上部活塞杆上端沿周向均匀设置有多个凹槽，所述复位弹簧与所述凹槽对应设置，每个所述复位弹簧的一端位于对应的所述凹槽内，另一端与所述凸缘抵接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型核心结构为单模板，安装配合尺寸少，更便于安装，且减少了泄露的概率。

本实用新型是利用车辆本身的气压变化来实现功能的，不需要另外引入动力源，且不会增加车辆本身的运行负担。

本实用新型结构小巧、简单，安装占用空间小且安装方式简单，适用于更多的车型。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置的结构1示意图；

图2为本实用新型一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置的结构2示意图。

图中：1、活塞杆；11、上部活塞杆；12、下部活塞杆；2、复位弹簧；3、耐磨带；4、模板；5、活塞腔体；6、通气孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参考图1，一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，包括：