[实用新型]一种半挂车车厢的翻转机构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车车厢的翻转机构，涉及半挂车车厢技术领域，针对现有的半挂车车厢在卸料时大多是通过翻转机构直接翻转车厢使得车斗倾斜货物直接滑落卸料，但是对于一些易碎的货物则需要人工搬运卸料，但是半挂车车厢通常较长，需要人工多次上下车搬运，劳动强度大，不能直接将半挂车车厢两侧进行翻转，从两侧直接将货物搬下的问题，现提出如下方案，包括：半挂车车厢主体，所述半挂车车厢主体的两侧均转动安装有侧门；所述半挂车车厢主体的底侧固定安装有电动推杆。本实用新型结构设计合理，可以方便实现对两个侧门的翻转打开，并且可以方便对两个侧门进行定位固定，方便卸料。

技术领域

本实用新型涉及半挂车车厢技术领域，尤其涉及一种半挂车车厢的翻转机构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

但是，现有的半挂车车厢在卸料时大多是通过翻转机构直接翻转车厢使得车斗倾斜货物直接滑落卸料，但是对于一些易碎的货物则需要人工搬运卸料，但是半挂车车厢通常较长，需要人工多次上下车搬运，劳动强度大，不能直接将半挂车车厢两侧进行翻转，从两侧直接将货物搬下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的半挂车车厢在卸料时大多是通过翻转机构直接翻转车厢使得车斗倾斜货物直接滑落卸料，但是对于一些易碎的货物则需要人工搬运卸料，但是半挂车车厢通常较长，需要人工多次上下车搬运，劳动强度大，不能直接将半挂车车厢两侧进行翻转，从两侧直接将货物搬下的缺点，而提出的一种半挂车车厢的翻转机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车车厢的翻转机构，包括：

半挂车车厢主体，所述半挂车车厢主体的两侧均转动安装有侧门；

所述半挂车车厢主体的底侧固定安装有电动推杆，所述半挂车车厢主体的一侧开设有横孔，所述电动推杆的活塞轴伸至所述横孔内并固定安装有U型条，两个所述侧门相靠近的一侧均开设有插槽，所述U型条插接在两个所述插槽内；

所述U型条上固定安装有竖杆，所述竖杆伸至所述半挂车车厢主体内并滑动套设有套杆，所述套杆上转动安装有两个推杆，所述半挂车车厢主体内滑动设置有两个L型条，两个所述L型条内均焊接有圆轴，两个所述侧门相靠近的一侧均焊接有侧框架，两个所述圆轴活动连接在相对应的所述侧框架内。

在一个优选的实施方式中，所述半挂车车厢主体的两侧均开设有豁口，两个所述侧门转动安装在相对应的所述豁口内。

在一个优选的实施方式中，所述半挂车车厢主体内固定安装有支板，所述套杆的底侧与所述支板活动接触。

在一个优选的实施方式中，所述支板上开设有竖孔，所述竖杆位于所述竖孔内。

在一个优选的实施方式中，所述半挂车车厢主体的顶侧内壁上固定安装有T型限位杆，两个所述L型条均滑动套设在所述T型限位杆的外侧。

在一个优选的实施方式中，两个所述L型条上均开设有开口，两个所述圆轴焊接在相对应的所述开口内，两个所述侧框架位于相对应的所述开口的内侧。

本实用新型中，所述的一种半挂车车厢的翻转机构，通过电动推杆、U型条、两个转动设置的侧门以及两个侧门相靠近一侧开设的插槽的共同配合，可以方便实现对两个侧门的固定；

本实用新型中，所述的一种半挂车车厢的翻转机构，通过竖杆、套杆、支板、两个转动设置的推杆、两个L型条、两个圆轴以及两个侧框架的共同配合，可以方便实现对两个侧门的翻转打开，方便卸料；