[实用新型]一种翻折板结构

说明书

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体公开了一种翻折板结构，包括与车身活动连接的转动轴，以及与转动轴活动连接的盖体；所述盖体通过转动轴扣合在车身上；所述盖体包括活动板，以及设于所述活动板外围的连接板；所述活动板包括依次连接的平滑部、弯曲部以及倾斜部；所述平滑部与所述转动轴活动连接；所述连接板上侧边分别与所述平滑部和弯曲部连接。本申请通过对翻折板结构形状的设计，使翻折板结构在不影响车身整体结构的同时，对敞篷顶的连接处进行遮挡；同时能够与车身无缝贴合，提高车身整体美观度。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种翻折板结构。

背景技术

敞篷车为一种带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车按照车顶的结构可以分为硬顶车和软顶车。而现在为了提升敞篷车车顶的使用灵活性，越来越多的设计倾向于采用软顶车，使顶篷更便于收纳。而软顶车的敞篷顶通常会采用帆布、乙烯或塑料作为车顶材料，同时配以可折叠的支架。在以往的设计中，由于支架和顶篷的限制，敞篷顶都是直接裸露在车身外部。但随着科技的不断发展，现在设计的支架和顶篷能够收纳至车身中。

但随着现在电动车的快速发展，不断涌现出电动型敞篷跑车。对于电动车而言，需要更加轻量化的设计，同时为了提升跑车的性能和质感，在车身整体曲线度的设计上要求就更高。但现在在将支架和顶篷收纳至车身时，由于顶篷折叠架的结构设计，以及为了保持车身结构性能，使得折叠架与车身连接处通常会裸露出来，在顶篷完全收纳后无法与车身很好的贴合，长期以往很容易造成损坏，同时也非常影响车型整体美观。

因此，为了提高敞篷顶在收纳后，车身的贴合度，现在需要提供一种翻折板结构。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种翻折板结构，解决敞篷顶收纳后，无法完全覆盖车身，使得车身贴合度不高的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型主要用于对敞篷顶在收纳后，能够将车身与敞篷顶连接处部位进行遮挡，提高与车身的贴合度，提升美观度。特别在电动汽车大力推广应用下，为提升电车轻量化性能，降低车身阻力，进而有效减少电车能耗。具体为提供一种翻折板结构，包括与车身活动连接的转动轴，以及与转动轴活动连接的盖体；所述盖体通过转动轴扣合在车身上；所述盖体包括活动板，以及设于所述活动板外围的连接板；所述活动板包括依次连接的平滑部、弯曲部以及倾斜部；所述平滑部与所述转动轴活动连接，所述平滑部为扇形结构；所述弯曲部与所述平滑部外侧固定连接，所述弯曲部为向下具有一定拱度的拱形面；其拱形弧度为100°-150°；所述连接板设于所述平滑部内侧；所述连接板上侧边分别与所述平滑部和弯曲部连接。

本方案的原理及优点是：

实际应用时，当敞篷顶处于收纳状态时，翻折板结构扣合在车身上，与车身无缝贴合，同时对敞篷顶与车身的连接处部位形成遮挡，使车身结构更美观。当需要开启敞篷顶时，首先通过转动轴将盖体向上转动开启，然后转动轴带动盖体一起向上移动，从而使翻折板结构远离车身，打开敞篷顶与车身的连接处，此时敞篷顶直接开启即可。

本方案的优点在于，通过对翻折板结构形状的设计，使翻折板结构在不影响车身整体结构的同时，对敞篷顶的连接处进行遮挡，有效对敞篷顶的折叠架形成保护；同时在扣合状态下能够与车身无缝贴合，提高车身整体美观度。并且通过对翻折板结构的设计，使翻折板结构小巧美观，不用占用过多车身面积，在使用时更方便灵活。特别在电动汽车应用领域，通过翻折板结构与车身无缝贴合，提高汽车轻量化性能，同时使车身所受阻力更小，有效降低电动汽车能耗，提高电动汽车整体性能。

进一步的，所述平滑部为扇形结构，所述连接板设于所述平滑部内侧。平滑部为与车身相接触的部位，为能更好的与车身相贴合，所述平滑部设置为扇形且具有一定弯曲弧度的结构，使车身整体流线型更好，以降低车身所受阻力。