[实用新型]一种储能DC-DC电池系统及其高压系统

说明书

本实用新型公开了一种储能DC‑DC电池系统，包括电池组、DC/DC控制器、BMS电池管理电路，所述BMS电池管理电路分别与电池组和DC/DC控制器的一端连接，所述电池组的负极连接有分流器，所述分流器的一端连接有保险丝，所述电池组的正极连接有充放电电路，所述充放电电路和保险丝的一端均与DC/DC控制器的一端连接；本实用新型主要既可以作为单个低压电池系统使用，也可根据客户使用需求将多个储能DC‑DC电池系统串联使用，或与其他48V电池系统并联使用，又可以多台储能DC‑DC电池系统串联起来作为高压储能系统使用。使该储能DC‑DC电池系统即可以满足低压逆变器的匹配使用又可以根据需求灵活串联成高压电池组系统匹配高压三相逆变器使用。

技术领域

本实用新型涉及储能电池运用领域，具体为一种储能DC-DC电池系统。

背景技术

随着新能源汽车的充电需求及其他用电设备功率的增加，市面上常规的48V锂电池匹配单相逆变器的这种家用型发电系统已经不能满足给像电动汽车充电桩三相供电和大功率设备供电需求，以及像一些欧美国家和地区的三相馈网卖电补贴政策等。而目前市面上的家储48V锂电池组通常情况下仅支同类型规格、同容量、同电压、同批次的电池组并联扩容使用，不支持串联使用；而家储48V锂电池组的使用电压范围通常在40-58.4V范围，所以仅支持一些常规单相输出的逆变器使用。

市面上也有一些可以支持使用常规电池组可以串联的DC/DC控制技术方案，但是他们成本更高，电池组的电压需要经过DC/DC升压后再经过串联式的逆变系统把DC/DC输出电压串联起来，而且电池组与DC/DC串联系统是分体结构，集成效率不高，生产成本较高，组串不灵活，不适用于高压系统运用场景使用，因此我们需要提出一种储能DC-DC电池系统来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种储能DC-DC电池系统，可根据客户使用需求将多个储能DC-DC电池系统串联使用，或与其他48V电池系统并联使用，又可以多台储能DC-DC电池系统串联起来作为高压储能系统使用。使该储能DC-DC电池系统即可以满足低压逆变器的匹配使用又可以根据需求灵活串联成高压电池组系统匹配高压三相逆变器使用，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种储能DC-DC电池系统，包括电池组、DC/DC控制器、BMS电池管理电路，所述BMS电池管理电路分别与电池组和DC/DC控制器的一端连接，所述电池组的负极连接有分流器，所述分流器的一端连接有保险丝，所述电池组的正极连接有充放电电路，所述充放电电路和保险丝的一端均与DC/DC控制器的一端连接，所述DC/DC控制器的另一端连接有DC直流接口、通讯接口和DIO激活接口。

优选的，所述电池组包括多个锂离子电池，每个所述锂离子电池的正极和负极均与BMS电池管理电路连接，所述锂离子电池的负极与相邻所述锂离子电池的正极连接。

优选的，所述BMS电池管理电路包括BMS芯片，所述BMS芯片与DC/DC控制器之间设置有CAN通信的输出口。

优选的，所述充放电电路包括放电MOS管Q1、充电MOS管Q2和预充MOS管，所述放电MOS管Q1的一端与充电MOS管Q2的一端连接，所述充电MOS管Q2的另外两端分别与BMS芯片和DC/DC控制器连接，所述放电MOS管Q1的另外两端分别与BMS芯片和电池组正极连接，所述预充MOS管的一端与放电MOS管Q1的一端连接，所述预充MOS管的另外两端分别与放电MOS管Q1的另一端和BMS芯片连接。

优选的，所述DC/DC控制器包括互感线圈L1和互感线圈L2，所述互感线圈L1的正极与负极之间连接有C1，所述互感线圈L1的两端分别与充放电电路和保险丝的一端连接，所述互感线圈L2的正极连接有FQ1，所述FQ1与互感线圈L2的负极之间连接有呈并联设置的FQ2和C2。

优选的，所述DC直流接口包括P+输出端和P-输出端，所述P+输出端与FQ1的一端连接，所述P-输出端与互感线圈L2的负极连接。