[实用新型]一种驱动桥用轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥用轮毂结构，包括轮毂、半袖套管，所述轮毂与半袖套管为一体成型结构，所述半袖套管沿其轴线方向依次设有第一轴承定位部和第二轴承定位部，所述第一轴承定位部和第二轴承定位部之间设有台阶过渡面，所述第一轴承定位部与第二轴承定位部之间的水平距离与台阶过渡面之间的夹角大于六十度。本实用新型中，通过将轮毂和半轴套管设置为一体成型结构，可以保证零件定位精度相同从而提高零件的装配精度，通过将第一轴承定位部与第二轴承定位部之间的水平距离与台阶过渡面之间的夹角设置为大于六十度，缩小了轴承跨距增大了轴承外径，保证受力的前提下几何尺寸更小，进一步提高了装配精度。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体涉及一种驱动桥用轮毂结构。

背景技术

驱动桥轮边减速器是驱动桥减速增扭矩的重要输出部分。该部位的可靠性直接决定而驱动桥乃至整车的使用可靠性。行星架主要用于安装位于轮边减速器内的行星齿轮，是轮边减速器中的重要组成部分。

现有技术中轮毂与半袖套管为分体式结构，两者组装后容易因为定位精度差导致零件的装配精度低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，如何提高驱动桥轮毂的装配精度。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种驱动桥用轮毂结构，包括轮毂、半袖套管，所述轮毂与半袖套管为一体成型结构，所述半袖套管沿其轴线方向依次设有第一轴承定位部和第二轴承定位部，所述第一轴承定位部和第二轴承定位部之间设有台阶过渡面，所述第一轴承定位部与第二轴承定位部之间的水平距离与台阶过渡面之间的夹角大于六十度小于九十度。

通过将轮毂和半轴套管设置为一体成型结构，可以保证零件定位精度相同从而提高零件的装配精度，通过将第一轴承定位部与第二轴承定位部之间的水平距离与台阶过渡面之间的夹角设置为大于六十度，缩小了轴承跨距增大了轴承外径，保证受力的前提下几何尺寸更小，进一步提高了装配精度。

作为优选的技术方案，所述半袖套管内设有通孔，所述通孔内设有与传动半轴相适配的定位齿圈。

作为优选的技术方案，所述轮毂大端面外壁开设有多个定位孔。

作为优选的技术方案，多个所述定位孔沿轮毂大端面外壁均匀分布。

作为优选的技术方案，所述第一轴承定位部截面半径大于第二轴承定位部截面半径。

作为优选的技术方案，所述台阶过渡面外侧套设有轴承挡圈。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中，通过将轮毂和半轴套管设置为一体成型结构，可以保证零件定位精度相同从而提高零件的装配精度，通过将第一轴承定位部与第二轴承定位部之间的水平距离与台阶过渡面之间的夹角设置为大于六十度，缩小了轴承跨距增大了轴承外径，保证受力的前提下几何尺寸更小，进一步提高了装配精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用轮毂结构的轮毂结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用轮毂结构的图1的A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用轮毂结构的正视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种驱动桥用轮毂结构的侧视结构示意图；

附图标号：1、轮毂；2、半袖套管；3、定位齿圈；4、定位孔。

具体实施方式