[实用新型]一种车载用多频卫星高精度导航天线

说明书

本实用新型公开了一种车载用多频卫星高精度导航天线，涉及通信技术领域，具体包括主架体，所述主架体上均匀设置有四个振子臂，且每个振子臂在天线相位上相差九十度，输出用电桥、巴伦合成；所述振子臂包括天线振子一、天线振子二、天线振子三、天线振子四和加感电感；所述天线振子一、天线振子二和天线振子三的一端与天线振子四相连，所述加感电感与天线振子四固定连接，所述天线振子二位于天线振子一和天线振子三之间。该车载用多频卫星高精度导航天线，由相同的四个振子臂等距组成圆形的四臂螺旋天线，使该天线达到较好的天线轴比及相位中心偏移，解决了背景技术中提出的天线性能(轴比、相位中心偏移)易受外部环境影响的影响。

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，具体为一种车载用多频卫星高精度导航天线。

背景技术

车载卫星天线是安装在汽车上的一种卫星天线，车载卫星天线接收就是接收卫星传送的电视信号,只要在卫星信号有效覆盖区内,都可以有效地接收,是真正的无缝链接，卫星高精度导航天线要求多频率，宽带宽，(GPS L1、GPS L2、GPS L5，BD1、BD2、BD3，频率范围为1176MHZ～1268MHZ、1560MHZ～1610MHZ，)相应要求天线的物理尺寸大，现有的用双叠层的陶瓷或高频PCB或LCP等四方体天线组合完成的天线，安装于现有形态如鲨鱼鳍天线、T-BOX天线中不方便，且目前鲨鱼鳍天线、T-BOX天线内含多种天线功能(内含FM、4G/5G等)，鲨鱼鳍几何形状不规则，上述叠层天线安装于鲨鱼鳍天线内，其卫星高精度导航天线的轴比、相位中心偏移等性能指标受到影响，对卫星导航精度有影响，而本专利产品解决了上述难点与痛点。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载用多频卫星高精度导航天线，解决了上述背景技术中提出的用双叠层的陶瓷、高频PCB或LCP等材料设计的车载多频高精度导航天线，天线性能(轴比、相位中心偏移)易受外部环境影响及单一的振子只能覆盖其单一频率的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种车载用多频卫星高精度导航天线，由四个相同的振子臂形成圆形的四臂螺旋天线，解决了天线性能(轴比、相位中心偏移)易受外部环境影响的问题，振子臂包含四个天线振子和一个加感电感，天线振子一和天线振子二为GPSL1(1575MHZ)/BD1(1560MHZ)/GLANOSS(1600MHZ)频段的天线振子，双天线振子产生多谐振点，能拓宽天线高频段带宽，解决了单一振子只能覆盖其单一频率难题，权利天线振子三、天线振子五与加感电感组合，形成多天线振子产生多谐振点，满足GANSS卫星导航GPS L5/BD2频段(1176MHZ～1227MHZ)或GPS L2/BD2/BD3频段(1227MHZ～1268MHZ)的需求，解决了单一振子只能覆盖其单一频率(例：GPS L5 1176MHZ)难题。

一种车载用多频卫星高精度导航天线，包括四个振子臂，四个振子臂等距组成圆形结构，且每个振子臂在天线相位上相差九十度，输出用电桥、巴伦合成；

所述振子臂包括天线振子一、天线振子二、天线振子三、天线振子四和加感电感；

所述天线振子一、天线振子二和天线振子三的一端与天线振子四相连，所述加感电感与天线振子四固定连接，所述天线振子二位于天线振子一和天线振子三之间，天线振子一、天线振子二和天线振子三位于天线振子四的同一侧；

所述天线振子一和天线振子二采用GPS L1(1575MHZ)/BD1(1560MHZ)/GLANOSS(1600MHZ)频段的天线振子。

优选的，所述天线振子三的形状为“之”字形。

优选的，所述天线振子一和天线振子二均为波浪型。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该车载用多频卫星高精度导航天线，由相同的四个振子臂等距组成圆形的四臂螺旋天线，使该天线达到较好的天线轴比及相位中心偏移，解决了背景技术中提出的天线性能(轴比、相位中心偏移)易受外部环境影响的影响。