[实用新型]一种地下汽车库组团式排风排烟系统

说明书

本申请提供一种地下汽车库组团式排风排烟系统，车库具有多个防烟分区，防烟分区内均设有多个风机房，风机房内设有风机，风机的进风端设于风机房的周侧或底面，风机的出风端延伸至地面上；风机房的底部高于车库底面预定高度；防烟分区内任意一处距离最近的进风端距离不大于30米，防烟分区内对应各个风机房周边的30米范围内均设有至少一个一氧化碳浓度探测点。能有效避免占用车库层高，方便管线安装，可有效降低车库造价，且车库更加美观整洁。

技术领域

本实用新型属于建筑建造中车库通风及消防排烟领域，尤其涉及一种地下汽车库组团式排风排烟系统。

背景技术

传统集中的通风排烟系统是将地下车库排风及排烟合用一套风机及风管系统，根据风量可采用单速或双速高温消防风机，平时根据车库内CO浓度探测控制风机开启，火灾时切换成排烟工况。排风和排烟合用风管，排风风口在车库内均匀布置，并满足排烟工况下，该防烟分区任意位置到风口距离不超过30米的要求。地下车库利用汽车坡道，自然进风井，顶板开洞自然补风，或通过风机进行机械送补风。

现有的集中的通风排烟系统主要存在以下问题：

（1）现有通风排烟系统的设置方式，风管干管的高度约为500~700mm（包含了为满足耐火极限要求的防火包裹材料的厚度及安装空间），不仅占用地下室面积及层高较大；

（2）运行能耗高，一个防烟分区集中设置一台排风排烟风机，该防烟分区中任一点CO浓度超标，均需开启集中式排风机，导致能耗过高；

（3）为确保汽车库使用净高，其他机电管线如桥架和给排水管道会避免和风管重叠安装，管线交叉位置会选择在梁窝内拐弯翻越，导致地下室管线综合施工难度大，工期长，造价高；

（4）地下室美观程度不高。由于风管较大，各机电管线为了避让无法横平竖直布置，影响美观。

实用新型内容

为解决现有技术不足，本实用新型提供一种地下汽车库组团式排风排烟系，有效避免占用车库层高，方便管线安装，可有效降低车库造价，且更加美观整洁。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种地下汽车库组团式排风排烟系统，车库具有多个防烟分区，防烟分区内均设有多个风机房，风机房内设有排风机，排风机的进风端设于风机房的周侧或底面，排风机的出风端延伸至地面上；风机房的底部高于车库底面预定高度；防烟分区内任意一处距离最近的进风端距离不大于30米，防烟分区内对应各个风机房周边的30米范围内均设有至少一个一氧化碳浓度探测点。

进一步的，防烟分区内分布有多个诱导风机，诱导风机的排风口朝向临近的风机房。

进一步的，诱导风机设于车库顶部，且诱导风机高于车库横梁的底面。

进一步的，风机房的底面不低于车库横梁的底面。

进一步的，风机房与车库的顶部一体浇注形成。

进一步的，风机房设于车库内的功能房顶部。

进一步的，出风端通过风管或风井接出室外。

进一步的，防烟分区内还设有若干补风机。

本实用新型的有益效果在于：通过在防烟分区内分散设置的独立风机房对各处进行排风排烟，避免了在车库顶部整体铺设风管，从而能有效降低车库的高度，降低车库的造价；并且由于减少了风管的设置，使其余管线的布置更加方便，能有效降低铺设管线的造价；并且可使车库更加整洁美观。另一方面，在后期使用中，当其中局部的一氧化碳浓度超标只需启动相应位置的排风机即可，可有效节省使用能耗，降低使用成本。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。