[实用新型]地下道路与综合管廊共构结构

说明书

本实用新型为一种地下道路与综合管廊共构结构，至少包括：设置于地下的综合管廊；地下道路，设置于地下且位于所述综合管廊的上方。本实用新型较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。

技术领域

本实用新型涉及地下交通系统技术领域，尤其涉及一种地下道路与综合管廊共构结构。

背景技术

大规模地下空间的开发和利用已成为城市核心区建设的必然趋势。为满足各种交通疏解的需要，建设地下交通系统已成为现代化城市建设的重要举措。同时，高消耗、高需求特征决定了城市核心区也是市政管线分布密集区，受可利用土地资源的限制，为增加各类管线的安全性、避免核心区域地面“马路拉链”、重复建设现象，规划建设地下综合管廊也已成为城市核心区典型的市政基础设施之一

由于城市核心区土地资源和地下空间的稀缺性、开发不可逆性，开发难度和建设成本巨大，地下道路和地下综合管廊一体化建设对减少投资、集约资源具有重要作用。地下道路与综合管廊共构建设，可以节约宝贵的地下空间，相比各自独立建设，统一进行规划、设计、施工和维护可以提高建设、运营的效率，降低工程全寿命周期成本。

目前常规的共构断面形式为地下道路布置于综合管廊下方，地下道路与综合管廊埋深较深，道路从地上至地下过渡段长度较长。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种地下道路与综合管廊共构结构，解决在一体化建设中的工艺布局关键技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地下道路与综合管廊共构结构，较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。

本实用新型的目的是这样实现的，一种地下道路与综合管廊共构结构，至少包括：

设置于地下的综合管廊，

地下道路，设置于地下且位于所述综合管廊的上方。

在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括通风夹层，所述通风夹层设置于所述地下道路和所述综合管廊之间。

在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括逃生孔，设置于所述通风夹层和所述综合管廊之间。

在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括吊装孔，设置于所述通风夹层和所述地下道路之间、所述通风夹层和所述综合管廊之间。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述综合管廊包括相互隔离的燃气舱、水信舱和电力舱，所述通风夹层包隔离设置的第一夹层舱和第二夹层舱，所述第一夹层舱和所述燃气舱之间设置逃生孔、吊装孔；所述第二夹层舱和所述水信舱之间设置逃生孔、吊装孔，所述第二夹层舱和所述电力舱之间设置逃生孔、吊装孔。

在本实用新型的一较佳实施方式中，还包括风井，设置于所述通风夹层和所述地下道路的外侧，所述风井与所述通风夹层连通设置。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述风井通过侧分带或绿地引出地面。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述通风夹层的侧壁上设置第一侧孔洞，所述地下道路的侧壁上设置第二侧孔洞，所述风井内位于所述第一侧孔洞的下方设置爬梯。

由上所述，本实用新型的地下道路与综合管廊共构结构具有如下有益效果：

本实用新型较好的解决了地下道路过渡段较长、共构断面埋深较深的问题，相对于传统共构结构，本实用新型更好的将地下道路与综合管廊断面结合，对地下空间资源进行了有效的利用。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：