[实用新型]一种高效的AC-DC整流变换器

说明书

本实用新型涉及整流变换技术领域，提出了一种高效的AC‑DC整流变换器，包括AC‑DC整流电路，AC‑DC整流电路包括三路电路结构相同的支路，A相电连接二极管D5的阳极，二极管D5的阴极连接电容C2的第一端，A相电连接二极管D6的阴极，二极管D6的阳极连接电容C3的第一端，电感L2的第二端连接功率管Q1的漏极，功率管Q1的源极连接功率管Q2的源极，功率管Q1的栅极连接功率管Q2的栅极，功率管Q1的栅极连接驱动电路，功率管Q2的漏极连接电容C2的第二端，电容C2的第一端作为AC‑DC整流电路的第一输出端，电容C3的第一端作为AC‑DC整流电路的第二输出端，电容的C2的第二端和电容C3的第二端均接地。通过上述技术方案，解决了现有技术中维也纳整流器效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及整流变换技术领域，具体的，涉及一种高效的AC-DC整流变换器。

背景技术

维也纳整流器是上世纪90年代由奥地利VIENNA大学的J.W.Kolar教授等人发明的新型的PWM整流器拓扑，常见的有三相维也纳整流器电路、单相维也纳整流器电路。维也纳整流器是一种功率因数校正电路(PFC)，可实现AC-DC功能，属于三电平的PWM整流器拓扑，正常工作时开关管的最大承受电压是直流母线电压的一般，开关管没有直通现象，与其他拓扑相比，相同开关频率下，电感纹波小，电感的体积小，整流器的功率密度相对较大，输入电流的谐波更低。

因此，在高功率因数、低电流谐波的整流器应用场合中，尤其在近些年的新能源汽车充电桩、车载充电机、航空发电机领域，维也纳整流器得到了广泛的应用。但传统的维也纳整流器存在效率低的问题。随着科技的不断进步，如何进一步优化电能质量、提高电能的变换效率仍是当前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种高效的AC-DC整流变换器，解决了现有技术中维也纳整流器效率低的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种高效的AC-DC整流变换器，包括控制单元、AC-DC整流电路和驱动电路，所述控制单元连接所述驱动电路，所述驱动电路连接所述AC-DC整流电路，所述AC-DC整流电路包括三路电路结构相同的支路，任一所述支路包括电感L2、二极管D3、二极管D5、二极管D6、二极管D8、功率管Q1、功率管Q2、电容C2、电容C3，

所述电感L2的第一端连接A相电，所述电感L2的第二端连接所述二极管D5的阳极，所述二极管D5的阴极连接所述二极管D3的阳极，所述二极管D3的阴极连接所述电容C2的第一端，

所述电感L2的第二端连接所述二极管D6的阴极，所述二极管D6的阳极连接所述二极管D8的阴极，所述二极管D8的阳极连接所述电容C3的第一端，

所述电感L2的第二端连接所述功率管Q1的漏极，所述功率管Q1的源极连接所述功率管Q2的源极，所述功率管Q1的栅极连接所述功率管Q2的栅极，所述功率管Q1的栅极连接所述驱动电路，所述功率管Q2的漏极连接所述电容C2的第二端，

所述电容C2的第一端作为所述AC-DC整流电路的第一输出端，所述电容C3的第一端作为所述AC-DC整流电路的第二输出端，所述电容的C2的第二端和所述电容C3的第二端均接地。

进一步，本实用新型中所述支路还包括二极管D4和二极管D7，所述二极管D4的阴极连接所述二极管D5的阴极，所述二极管D4的阳极连接所述电容C2的第二端，所述二极管D7的阴极连接所述二极管D6的阳极，所述二极管D7的阴极连接所述电容C2的第二端。

进一步，本实用新型中所述驱动电路包括三路电路结相同的支路，任一所述支路包括电阻R7、光耦U1、电阻R3和电阻R5，所述光耦U1的第一输入端通过所述电阻R7连接所述控制单元，所述光耦U1的第二输入端接地，所述光耦U1的输出端连接所述电阻R3的第一端，所述电阻R3的第二端连接所述功率管Q1的栅极，所述电阻R5的第一端连接所述电阻R3的第一端，所述电阻R5的第二端接地。