[实用新型]一种汽车端锥壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车端锥壳体结构，包括壳体本体；所述壳体本体中部开设有通孔；所述通孔偏离壳体本体中心设置；所述通孔轴线倾斜设置；所述壳体本体边缘向通孔位置渐进隆起，形成倾斜曲面；所述通孔边缘向上凸起形成外凸侧壁；所述外凸侧壁壁面与通孔轴线平行。本实用新型提供一种汽车端锥壳体结构，由于壳体本体上的通孔倾斜设置，从而壳体本体内壁形成的倾斜曲面在圆周方向是不均匀的，进而安装后的端锥壳体和部件之间不容易发生转动的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车端锥壳体结构领域。

背景技术

汽车端锥壳体安装到相应的部件上时，需要保证端锥壳体和部件之间的稳定性，避免端锥壳体与部件之间容易转动；现有的端锥壳体顶部的开口正对端锥壳体底部的开口中部设置，端锥壳体内壁在圆周方向上的面积较为均匀，从而导致安装后端锥壳体与部件之间容易发生转动的情况。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车端锥壳体结构，由于壳体本体上的通孔倾斜设置，从而壳体本体内壁形成的倾斜曲面面积在圆周方向是不均匀的，进而安装后的端锥壳体和部件之间不容易发生转动的情况。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车端锥壳体结构，包括壳体本体；所述壳体本体中部开设有通孔；所述通孔偏离壳体本体中心设置；所述通孔轴线倾斜设置；所述壳体本体边缘向通孔位置渐进隆起，形成倾斜曲面；所述通孔边缘向上凸起形成外凸侧壁；所述外凸侧壁壁面与通孔轴线平行。

进一步的，所述壳体本体俯视图为椭圆形；所述通孔轴心偏离壳体本体俯视图椭圆形短轴的程度小于通孔轴心偏离壳体本体俯视图椭圆形长轴的程度。

进一步的，所述壳体本体底部固设有椭圆形侧边；所述椭圆形侧边壁面与壳体本体轴线平行；所述椭圆形侧边轴线与壳体本体轴线重合。

进一步的，所述外凸侧壁轴线与通孔轴线重合；所述通孔轴线在壳体本体长度方向上的倾斜程度大于通孔轴线在壳体本体宽度方向上的倾斜程度。

进一步的，所述外凸侧壁包括低边缘和高边缘；所述低边缘和高边缘与倾斜曲面之间倒圆角。

进一步的，所述低边缘与倾斜曲面之间形成的夹角在90°以内；所述高边缘与倾斜曲面之间形成的夹角大于90°。

进一步的，所述椭圆形侧边通过环形边固定在壳体本体底部，所述环形边表面为曲面。

有益效果：本实用新型端锥壳体的通孔倾斜设置，而壳体本体表面形成倾斜曲面，当形成的端锥壳体安装到部件上时，通孔倾斜设置配合倾斜曲面能很好的配合安装到部件上，并且倾斜曲面能对部件起到限位的作用，防止安装后部件容易移动。

附图说明

附图1为端锥壳体结构图；

附图2为倾斜曲面图；

附图3为通孔结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1-3：一种汽车端锥壳体结构，包括壳体本体1；所述壳体本体1中部开设有通孔2；所述通孔2偏离壳体本体1中心设置；所述通孔2轴线倾斜设置；所述壳体本体1边缘向通孔2位置渐进隆起，形成倾斜曲面3；所述通孔2边缘向上凸起形成外凸侧壁21；所述外凸侧壁21壁面与通孔2轴线平行。通孔倾斜设置，而壳体本体表面形成倾斜曲面，倾斜曲面在圆周方向上不均匀；当形成的端锥壳体安装到部件上时，通孔倾斜设置配合倾斜曲面能很好的配合安装到部件上，并且倾斜曲面能对部件起到限位的作用，防止安装后部件容易移动。