[实用新型]一种电动车的电机轮毂

说明书

一种电动车的电机轮毂，涉及轮毂结构领域，主要解决如何保证结构强度的同时，提升生产效率，包括呈环形的转子壳体和设置于转子壳体外周的轮辋，在所述转子壳体一侧边设有盖板，所述盖板上设于轴承座，其特征在于，所述转子壳体内周壁具有环形凹槽所述的环形凹槽内嵌有与转子壳体固连的钢圈，所述转子壳体的一侧边上开设有向钢圈方向延伸的若干个螺纹孔，所述转子壳体的另一侧边与所述盖板的侧边连接，且所述转子壳体、轮辋以及盖板由铝合金一体成型。电机轮毂采用铝合金一体成型，并在轮毂内嵌入钢圈，在降低加工难度提升生产效率的同时，避免了由于后期加入或焊接而导致的连接问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂结构领域，涉及一种电动车的电机轮毂。

背景技术

电动车广泛应用于日常生活交通出行方面，其核心部件是轮毂电机，即将动力装置、传动装置和制动装置都整合在一起，并使电动车的外观更为小巧美观，为了满足强度和轻量化的要求，因此通常分体式，通过不同材料组合从而减轻轮毂电机的整体重量，但由于采用分体式结构，因此每个部件的连接处的容易在使用中发生断裂。

为了解决上述问题，本领域技术人员提供了一种技术方案，主要包括轮毂本体以及位于轮毂本体内的安装腔，并在一侧设有安装口，安装口上固定安装有金属轴承座，轮毂本体为塑料一体成型，并通过将轮毂本体采用模塑料一体成型的方式使得该轮毂更为轻量化，但由于采用模塑料一体成型，且轮毂本体中的轮辋与设有安装口的侧板由于连接的面积较小，因此极易在使用中发生断裂，且由于安装腔内并未设置对于电机的固定，从而使得电机在使用过程中极易发生由于轮毂晃动而导致的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车的电机轮毂，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提升强度并提升生产效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车的电机轮毂，包括呈环形的转子壳体和设置于转子壳体外周的轮辋，在转子壳体一侧边设有盖板，盖板上设于轴承座和/或刹车鼓，转子壳体内周壁具有环形凹槽，的环形凹槽内嵌有与转子壳体固连的钢圈，转子壳体的一侧边上开设有向钢圈方向延伸的若干个螺纹孔，转子壳体的另一侧边与盖板的侧边连接，且转子壳体、轮辋以及盖板由铝合金一体成型。

本方案中，通过将环形的转子壳体设置在轮辋与盖板之间，从而增加了轮辋与盖板之间的连接强度，为了方便定子的安装并提升轮毂的密封性能，因此仅在转子外壳的一侧设置盖板，并将转子壳体与盖板之间通过铝合金一体成型的方式相连，为了方便后期的组装，因此在转子壳体内设置环形凹槽，并在环形凹槽内嵌入带有磁性的钢圈，在能保证连接强度的情况下，通过采用固连在环形凹槽内的方式，减少了后期需要再次去安装钢圈的工艺，并且通过在铝合金轮毂内加装钢圈，从而提升了电机轮毂的结构强度的同事，减少了加工的步骤以提升生产效率。

在上述的轮毂电机中，盖板侧边的内周面与转子壳体的内周面平齐。

在上述的轮毂电机中，盖板的连接板倾斜设置。

在上述的轮毂电机中，钢圈上设有若干个与转子壳体相固连的孔或槽。

在上述的轮毂电机中，轴承座与盖板一体成型。由于轴承座与盖板一体成型，从而降低了由于轴承座与盖板分体而导致的结构强度的降低。

在上述的轮毂电机中，环形凹槽的深度大于钢圈厚度。从而保证钢圈能够始终位于环形凹槽内。

在上述的轮毂电机中，螺纹孔位于钢圈与轮辋之间或位于钢圈下方。由于螺纹孔位于钢圈与轮毂之间，使其在加工时，相较于在钢圈位置开孔，更为方便，且加工难度更低。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：