[实用新型]顶棚总成以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种顶棚总成以及车辆，顶棚总成包括：顶棚；密封结构件，所述密封结构件固定在所述顶棚的后边缘上，所述密封结构件在所述顶棚的后边缘向后凸出设置，并且所述密封结构件的后端与后背门相接触。由此，通过在顶棚的后边缘设置密封结构件，可以有效封闭顶棚和后背门之间的空腔，从而可以避免产生空腔噪音，而且可以保证密封结构件的可靠性，进而可以升用户的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种顶棚总成以及车辆。

背景技术

电动汽车由于没有了传统发动机、进排气系统激励，车内振动噪声水平整体降低，主要激励噪声能量为车辆中高速行驶路噪、空腔噪音问题，汽车高速行驶时，用户抱怨最多的问题就是空腔噪音问题，空腔噪音的类型按产生机理一般分为气流噪声、泄漏噪声、边缘噪声和空腔噪声，其中空腔噪声为中低频噪声，人耳相对不敏感，但是长时间处于这种驾驶环境中，容易使用户产生疲劳感，影响驾乘体验和驾驶安全，因此空腔噪声需要进行控制。

相关技术中，一般SUV车型，尤其是复古溜背式车型，顶棚和后背门之间需留有一定开合空间，该空间往往是空腔噪声产生的主要来源。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种顶棚总成，该顶棚总成可以避免出现空腔噪音。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的顶棚总成，包括：顶棚；密封结构件，所述密封结构件固定在所述顶棚的后边缘上，所述密封结构件在所述顶棚的后边缘向后凸出设置，并且所述密封结构件的后端与后背门相接触。

由此，根据本实用新型的顶棚总成，通过在顶棚的后边缘设置密封结构件，可以有效封闭顶棚和后背门之间的空腔，从而可以避免产生空腔噪音，而且可以保证密封结构件的可靠性，进而可以升用户的使用体验。

在本实用新型的一些示例中，所述密封结构件上表面的长度与所述顶棚的宽度相同；和/或所述密封结构件上表面的宽度为d1，d1满足关系式：6mm≤d1≤8mm。

在本实用新型的一些示例中，所述密封结构件为橡胶件，所述橡胶件硫化在所述顶棚的后边缘上。

在本实用新型的一些示例中，所述橡胶件为65-70邵氏硬度的橡胶件。

在本实用新型的一些示例中所述橡胶件的前表面硫化在所述顶棚的后边缘上，所述橡胶件的前表面为向后凸出的拱形面。

在本实用新型的一些示例中，所述拱形面上端到下端的延伸长度为d2，d2满足关系式：4.5mm≤d2≤6mm。

在本实用新型的一些示例中，所述密封结构件的纵截面为三角形。

在本实用新型的一些示例中，所述密封结构件的后端设置有过渡倒角。

在本实用新型的一些示例中，所述密封结构件的后端下表面与处于关闭状态的所述后背门的内板搭接配合，所述密封结构件在与所述后背门的内板搭接的位置处的厚度为d3，d3满足关系式：1.5mm≤d3。

根据本实用新型的车辆，包括：所述的顶棚总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的顶棚总成的结构示意图一；

图2是根据本实用新型实施例的顶棚总成的结构示意图二

图3是图2中区域A的放大图；