[实用新型]一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承,包括：油管，油管末端设置有油管接头，油管接头外侧卡接有定位座，定位座成中空圆台状，定位座靠近小端的一侧设有限位环，定位座的侧壁上沿着定位座的圆周方向设置有若干个阻挡块；油管接头的外侧壁沿着油管接头的长度方向间隔设置有第一抵靠台和第二抵靠台，第一抵靠台和第二抵靠台的宽度均大于限位环的直径。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在油管的末端设置固定油管接头的定位座，进而在驾驶员踩下离合器踏板使离合器处于分离时，防止油路内的压力较大使油管发生较大程度的震动，进而最终防止油管位置发生偏移与其他位置干涉造成共振。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承。

背景技术

汽车液压分离轴承是一种新型的分离轴承，通过液压油为介质传递动力，与离合器主泵、离合器踏板和油管等构件组成了离合器踏板系统。该系统通过踏板驱动总泵及液压分离轴承，实现离合器的分离。与传统机械式离合机构相比较，液压分离轴承具有以下几个优点：(1)、运动部件少，布置灵活，省去传统离合的拉索、分泵、支架、拨叉等零件；摩擦阻力少，传递效率高；(2)、更少的部件，可使用软管连接，可集成排气阀、限压阀等，利于整车零件排布；(3)、更低的成本，轻量化的设计。

油管是液压分离轴承和踏板系统管路接触的连接件，让制动油通过油管进入液压分离轴承的缸体。由于油管在装车工作过程中是传递油液的通道，当驾驶员踩下离合器踏板使离合器处于分离状态时，油路内的压力较大会使油管发生较大的震动，一方面会影响驾驶体验，另一方面随着时间的推移会使管路偏移与其他位置干涉造成共振，影响汽车上其与零件的正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于液压分离轴承的油管定位装置及液压分离轴承。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于液压分离轴承的油管定位装置，包括油管，所述油管末端设置有油管接头，所述油管接头外侧卡接有定位座，

所述定位座成中空圆台状，所述定位座靠近小端的一侧设有限位环，所述定位座的侧壁上沿着所述定位座的圆周方向设置有若干个阻挡块，所述阻挡块沿所述定位座的大端朝向小端方向倾斜设置，所述阻挡块远离所述定位座的大端的一端插入至所述定位座的中间通孔内；

所述油管接头的外侧壁沿着所述油管接头的长度方向间隔设置有第一抵靠台和第二抵靠台，所述第一抵靠台和所述第二抵靠台的宽度均大于所述限位环的直径。

在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述阻挡块远离所述定位座的大端的一端沿着所述定位座的轴线方向向着所述定位座的小端方向延伸形成抵靠部，所述抵靠部与所述第二抵靠台的上端面活动抵靠。

在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述第一抵靠台与所述第二抵靠台之间形成限位槽，所述定位座的内侧壁向着所述定位座的轴线方向延伸形成限位块，所述限位块活动插设在所述限位槽内。

在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述定位座的外侧壁通过切除所述定位座的侧壁形成有至少两个卡接槽，每两个相邻的所述卡接槽之间设置有卡扣。

在上述的一种用于液压分离轴承的油管定位装置，所述定位座由塑料材料制成。

本实用新型解决上述技术问题还提出一种液压分离轴承，包括上述的用于液压分离轴承的油管定位装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在油管的末端设置固定油管接头的定位座，进而在驾驶员踩下离合器踏板使离合器处于分离时，防止油路内的压力较大使油管发生较大程度的震动，进而最终防止油管位置发生偏移与其他位置干涉造成共振，并且定位座的设置还能在液压分离轴承安装在汽车上时，先固定好油管，进使液压分离轴承安装的更加容易。

附图说明