[实用新型]一种公共汽车用灭火装置

说明书

本实用新型属于公共汽车技术领域，尤其涉及一种公共汽车用灭火装置，包括：安装壳，用于装置整体的收纳；释放组件，用于灭火装置的启动；绕缠组件，转动设置在安装壳内部，用于释放组件的位置的固定；弹射组件，固定设置在释放组件的上端，用于灭火材料的碰撞喷洒，并且其左端连接设有干粉瓶；喷头，设置在安装壳的下端，用于辅助弹射组件的雾化喷洒；通过设置的弹射组件，利用其中的阻隔块和丁字三通腔，将干粉瓶与外界隔离，保证了灭火材料不被泄露；同时采用弹射结构，在针对公交车火情发生时响应快；且弹射组件设置为单向弹射结构，能够多次使用，在触发一次后仅需更换干粉瓶即可，增加了实用的范围。

技术领域

本实用新型属于公共汽车技术领域，尤其涉及一种公共汽车用灭火装置。

背景技术

公交车是一种广泛应用的交通工具，为了能够在公交车上发生火灾而进行及时制止的目的，人们通常会在公交车上安装灭火装置，而目前的灭火装置的喷射端暴露在外界，在汽车行驶过程出现的晃动极易损坏喷射端，从而影响灭火装置的正常使用与灭火效果。

公开号为CN211536276U的专利，其公开了一种公共汽车用灭火装置，包括中空设置的箱体、安装于箱体内且用于储存灭火剂的主罐、安装于所述箱体内且以用于储存气体的辅罐、连通于辅罐与主罐之间的泄压管、设于泄压管上的泄压阀以及安装于主罐顶部的控制阀，其特征在于：包括与所述控制阀输出端连通且用于喷射灭火剂的散射组件、设于所述箱体顶部且供所述散射组件穿过箱体的开口、设于所述开口处的密封模块以及设于箱体内且用于控制密封模块开启或者关闭并可升降所述主罐使得散射组件通过开口穿出的升降组件。

上述设备还存以下问题:上述设备的体积大，不利于在公交车上安装，且本身公交车在运行时会有颠婆，此种装置不利于快速进行灭火，液压结构响应速度慢，而且在二次使用时需要重置调节的部位多，并不适用于公交车火情发生时的实际情况，缺乏实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公共汽车用灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，提供如下技术方案：一种公共汽车用灭火装置,包括：

安装壳，用于装置整体的收纳；

释放组件，用于灭火装置的启动；

绕缠组件，转动设置在安装壳内部，用于释放组件的位置的固定；

弹射组件，固定设置在释放组件的上端，用于灭火材料的碰撞喷洒，并且其左端连接设有干粉瓶；

喷头，设置在安装壳的下端，用于辅助弹射组件的雾化喷洒。

在本技术方案中，将安装壳通过左右端预留的螺纹孔安装到公共汽车的顶部，当汽车内部出现火源的时候，拉动释放组件预留在外边的把手，释放组件通过绳索带动，此时将弹射组件释放，弹射组件释放后与下端的喷头碰撞，碰撞后干粉瓶与外界连通，此时干粉瓶内部的灭火材料释放扑灭汽车内部的火源完成灭火任务。

在上述任一技术方案中，进一步的，弹射组件包括：

弹射头，上下滑动设置在安装壳的右端壁处，内部设有丁字三通腔，呈倒T字状，右端通过管道连接在干粉瓶上；

阻隔块，扣设在丁字三通腔中，上端通过弹簧使其下端顶在丁字三通腔底部；

连通槽，固定设置在阻隔块内部，下端开后，左端与丁字三通腔的右端开槽尺寸相同，用于干粉瓶内灭火材料的截流与释放；

嵌槽块，固定设置在阻隔块底部，用于干粉瓶内灭火材料的碰撞触发；

弹射压簧，固定连接在弹射头与安装壳上端壁之间，用于弹射组件的蓄能弹射。