[实用新型]一种液压驻车制动器

说明书

本实用新型给出了一种液压驻车制动器，包括制动器底座、液压缸体、连接法兰、碟簧、调节螺栓、传动轴、上刹车部件、下刹车部件，回位机构，液压缸体设置在制动器底座上部，连接法兰密封滑动套置在液体缸体内，若干对碟簧套置在连接法兰上部，调节螺栓以螺纹连接方式设置在连接法兰上部，传动轴滑动套置在连接法兰内侧下部，上刹车部件设置在传动轴下部，下刹车部件设置在制动器底座上，回位机构始终对上刹车部件施加一个向上的推力。其利用碟簧顶压刹车片实现刹车驻动，因碟簧的负荷大，继而可提供较大刹车力矩，从而可满足工程机械需要大刹车力矩的要求，在制动解除时，刹车片不与制动盘接触，继而不存在刹车片烧结问题。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆驻车制动技术领域，具体地说是一种液压驻车制动器。

背景技术

目前，现有的大型隧道施工用工程机械(如湿喷机、凿岩机)上的驻车制动器多采用湿式制动器，而湿式制动器是通过多个螺旋弹簧组产生的压力压紧摩擦片实现驻车制动。在车辆行驶过程中，湿式制动器内的摩擦片一直相对运动，各个摩擦片一直在相互摩擦，产生较多的热量，容易产生摩擦片烧结，为防止摩擦片烧结和温度过高一般又在摩擦片之间加入齿轮油给摩擦片润滑和降温，而有了入齿轮油的润滑后，摩擦片的摩擦系数又大大降低，继而影响了制动器的驻车制动效果；进一步地，现有的盘式液压制动系统的驻车制动器虽然不存在烧结问题，但是其多采用在后轮设置一组鼓式器，该鼓式器一般是通过拉紧手刹实现驻车制动，通过拉紧手刹实现制动的力矩有限，因工程机械重量较重且隧道施工地面高突不平，继而使得现有的盘式液压制动系统的驻车制动器无法满足隧道施工程机械的驻车制动使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压驻车制动器，其利用碟簧顶压刹车片实现刹车驻动，因碟簧的负荷大，继而可提供较大刹车力矩，从而可满足工程机械需要大刹车力矩的要求，在制动解除时，刹车片不与制动盘接触，继而不存在刹车片烧结问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种液压驻车制动器，包括制动器底座、液压缸体、连接法兰、碟簧、调节螺栓、传动轴、上刹车部件、下刹车部件，回位机构，所述液压缸体设置在所述制动器底座上部，所述连接法兰密封滑动套置在所述液体缸体内，若干对所述碟簧套置在所述连接法兰上部，且碟簧始终对所述连接法兰施加一个向下的推力，所述连接法兰与液压缸体之间构成一液压油腔，当向所述液压油腔内注入高压液压油时，所述连接法兰克服碟簧的推力向上移动，所述调节螺栓以螺纹连接方式设置在所述连接法兰上部，所述传动轴滑动套置在所述连接法兰内侧下部，且调节螺栓的下部顶压在所述传动轴上部；所述上刹车部件设置在所述传动轴下部，且上刹车部件位于液压缸体的下部外侧，所述下刹车部件设置在所述制动器底座上，且所述上刹车部件与下刹车部件上下相对，所述回位机构始终对所述上刹车部件施加一个向上的推力。

优选地，所述制动器底座包括竖板和横板，所述竖板竖直固定设置在所述横板上部一侧，在所述横板上设置有两个位于所述竖板右侧的套管。

优选地，所述液压缸体利用两个U形连接螺栓固定在所述竖板上。

进一步地，在所述液压缸体的外侧壁上设置一安装平面，在所述竖板上设置一与所述安装平面相对应的凹槽，且所述安装平面顶压在凹槽内。

进一步地，所述上刹车部件包括上安装板和上刹车片，所述上安装板与传动轴的下部固定连接，所述上刹车片固定设置在所述上安装板下部；所述下刹车部件包括下安装板和下刹车片，所述下安装板与所述横板固定连接，所述下刹车片固定设置在所述下安装板上部。

进一步地，所述回位机构包括定位螺栓、回位弹簧，所述定位螺栓贯穿所述上安装板后与所述液压缸体的下部实现固定连接，所述回位弹簧套置在所述定位螺栓上，且回位弹簧卡置在上安装板与定位螺栓的螺帽之间。

进一步地，在所述液压缸体内侧上部套置一端盖，且在液压缸体内侧设置一位于所述端盖上部的挡圈，所述连接法兰的上部外侧与端盖之间设置有骨架油封，在所述传动轴的下部外侧与液压缸体之间也设置有骨架油封。