[实用新型]一种摇臂及具有该摇臂的涡轮增压器

说明书

一种摇臂及具有该摇臂的涡轮增压器，摇臂包括：沿摇臂的纵向间隔设置的直通孔和台阶通孔；直通孔的轴线和台阶通孔的轴线平行且均垂直于所述纵向；直通孔用于连接传动销；台阶通孔包括第一孔部和与第一孔部连通的第二孔部，第二孔部的孔径大于第一孔部的孔径；第一孔部贯通摇臂的第一侧面和台阶面；第二孔部贯通台阶面和摇臂的第二侧面；第二孔部用于供阀杆的端部穿过并放置衬套的端部，衬套套在阀杆的外部；第一孔部用于供阀杆的端部穿过；阀杆的端部穿过第二孔部和第一孔部与摇臂连接；衬套的端部的纵向端面与台阶面之间设置第一间隙部；衬套的端部的径向外表面与第二孔部的径向内壁之间设置第二间隙部。涡轮增压器包括涡壳、阀杆、衬套及摇臂。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种摇臂及具有该摇臂的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器技术作为发动机的一项很重要的节能手段，能够有效地提高发动机的功率，改善燃油经济性，尤其是在节约燃油和降低排放等诸多方面，都给人们带来了巨大的综合效益，涡轮增压器技术是今后国内汽车发动机重要的发展趋势之一。为保证发动机的低速扭矩，涡轮增压器的涡端通常采用小转动惯量的涡轮，即更小直径的涡轮；但是由于为了保证在发动机高速运转时涡轮不因超速而失效，因此需要在涡端设置废气旁通阀，以便于旁通掉多余的废气，从而降低涡轮的负荷。如图1～3所示，现有涡轮增压器包括阀杆1和衬套2，由于阀杆1和衬套2需要传递运动，因此阀杆1和衬套2之间不能完全密封废气。但是，当涡轮增压器旁通阀区域背压比较高时，废气会从阀杆1和衬套2的间隙中跑出，黑色的烟会在高压的作用下容易直接喷在与涡轮增压器相邻的零件上，并导致摇臂3周围的零件被熏黑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种摇臂及具有该摇臂的涡轮增压器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种摇臂，包括：沿摇臂的纵向间隔设置的直通孔和台阶通孔；所述直通孔的轴线和所述台阶通孔的轴线平行且均垂直于所述纵向；所述直通孔用于连接传动销；所述台阶通孔包括第一孔部和与所述第一孔部连通的第二孔部，所述第二孔部的孔径大于所述第一孔部的孔径；所述第一孔部贯通所述摇臂的第一侧面和台阶面；所述第二孔部贯通所述台阶面和所述摇臂的第二侧面；所述第二孔部用于供阀杆的端部穿过并放置衬套的端部，所述衬套套设在所述阀杆的外部；所述第一孔部用于供所述阀杆的所述端部穿过；所述阀杆的所述端部穿过所述第二孔部和所述第一孔部与所述摇臂连接在一起；所述衬套的所述端部的纵向端面与所述台阶面之间设置有第一间隙部；所述衬套的所述端部的径向外表面与所述第二孔部的径向内壁之间设置有第二间隙部。

在一个具体实施例中，所述第二孔部的远离所述台阶面的周侧边缘处设置有倒角部。

在一个具体实施例中，所述第一孔部与所述阀杆呈间隙配合。

在一个具体实施例中，所述摇臂设置成板状。

在一个具体实施例中，所述直通孔的轴向截面为圆形，所述第一孔部的轴向截面为圆形，所述第二孔部的轴向截面为圆形，所述阀杆的纵向截面为圆形，所述衬套的纵向截面为圆环形。

一种涡轮增压器，包括：涡壳、阀杆、衬套以及所述的摇臂；所述摇臂的所述直通孔连接传动销；所述阀杆的第一端部穿过所述第二孔部和所述第一孔部与所述摇臂连接在一起；所述衬套套设在所述阀杆的外部；所述衬套的第一端部放置在所述第二孔部内且所述衬套的所述第一端部的纵向端面与所述台阶面之间设置有第一间隙部；所述衬套的所述第一端部的径向外表面与所述第一孔部的径向内壁之间设置有第二间隙部；所述衬套的第二端部与所述涡壳连接；所述阀杆的第二端部穿过所述衬套与所述涡壳内的阀体连接。

在一个具体实施例中，所述衬套的所述第一端部的径向外表面上靠近所述摇臂的位置周向设置有凸缘部。

在一个具体实施例中，所述凸缘部的靠近所述摇臂的第一侧位置至所述凸缘部的靠近所述涡壳的第二侧位置上坡面的坡度呈逐渐升高后又逐渐降低。