[实用新型]离合模块、换挡助力系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种离合模块、换挡助力系统和车辆，包括：离合器，离合器在接合状态和分离状态之间可切换；踏板，踏板自上而下踩踏依次具有初始位置、分离位置和气源接通位置；导气件，导气件在导通状态和断开状态可切换且与气源和助力气缸连通，导气件处于导通状态时气源与助力气缸导通，导气件处于断开状态时气源与助力气缸断开；其中，踏板处于初始位置时，离合器处于接合状态，导气件处于断开状态；踏板处于所述分离位置时，离合器处于分离状态，导气件处于断开状态；踏板处于气源接通位置时，离合器处于分离状态，导气件处于导通状态。根据本实用新型的离合模块能够在离合器完全分离后再为助力气缸供气，具有故障率低和工作可靠等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种离合模块、换挡助力系统和车辆。

背景技术

相关技术中的换挡助力系统通常在离合器分离时，通过接通气源和助力气缸，以使助力气缸能够助力换挡，但是，一些技术中难以确保离合已经处于完全分离状态，此时换挡助力系统强行将挡位推入，会导致换挡冲击较大，易损坏变速箱的换挡拨叉和同步器系统，而另一些技术中的根据离合器状态控制气源和助力气缸的通断的部件的结构较复杂，成本较高，且故障率较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种离合模块，该离合模块能够在离合器完全分离后再为助力气缸供气，具有故障率低和工作可靠等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述离合模块的换挡助力系统。

本实用新型还提出了一种具有上述换挡助力系统的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种离合模块，包括：离合器，所述离合器包括主体和踏板，所述主体在接合状态和分离状态之间可切换且适于与发动机和变速箱连接，所述主体处于所述接合状态时，允许所述发动机和所述变速箱之间的动力传递，所述主体处于所述分离状态时，中断所述发动机和所述变速箱之间的动力传递；所述踏板相对于所述主体可转动，且所述踏板沿其转动方向自上而下踩踏具有依次排布的初始位置、分离位置和气源接通位置；导气件，所述导气件在导通状态和断开状态可切换且适于与气源和助力气缸连通，所述导气件处于所述导通状态时，所述气源与所述助力气缸导通，所述导气件处于所述断开状态时，所述气源与所述助力气缸断开；其中，所述踏板处于所述初始位置时，所述主体处于所述接合状态，所述导气件处于所述断开状态；所述踏板处于所述分离位置时，所述主体处于分离状态，所述导气件处于所述断开状态；所述踏板处于所述气源接通位置时，所述主体处于分离状态，所述导气件处于导通状态。

根据本实用新型实施例的离合模块能够在离合器完全分离后再为助力气缸供气，具有故障率低和工作可靠等优点。

根据本实用新型的一些实施例，所述离合模块还包括：踏板支架，所述踏板可转动地安装于所述踏板支架，所述主体和所述导气件安装于所述踏板支架，所述踏板支架适于安装于车身。

根据本实用新型的一些实施例，所述导气件包括：导气主体，所述导气主体在所述导通状态和所述断开状态可切换安装于所述踏板支架且适于与所述气源和所述助力气缸连通；控制开关，所述控制开关可移动地安装于所述导气主体，用于控制所述导气主体在所述导通状态和所述断开状态之间切换；其中，所述踏板从所述分离位置向所述气源接通位置转动时驱动所述控制开关移动，以控制所述导气主体从所述断开状态切换至所述导通状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述导气件还包括：复位弹性件，所述复位弹性件安装于所述导气主体，所述复位弹性件具有驱动所述控制开关控制所述导气主体保持在所述断开状态的弹性力；其中，所述踏板处于所述初始位置时与所述控制开关间隔。

根据本实用新型的一些实施例，所述导气主体具有第一插接口和第二插接口，所述第一插接口适于连接有与所述气源连通的气管，所述第二插接口适于连接有与所述助力气缸连通的气管，所述第一插接口和所述第二插接口位于所述踏板支架的背向所述踏板的一侧。