[实用新型]气动插板阀减震系统

说明书

本实用新型公开了一种气动插板阀减震系统，包括主气道与辅助气道，气缸气道A与气缸气道B分别与三位五通电磁阀的两个气缸口连接，三位五通电磁阀另一侧设置有排气气道C与排气气道D；排气气道C上设置有单向调速阀C，排气气道D上设置有单向调速阀D；辅助气道包括辅助气道A与辅助气道B，其中辅助气道B与气缸气道A连通，辅助气道A与气缸气道B连通；辅助气道B上设置有单向调速阀B与辅助电磁阀B，辅助电磁阀B通过时间继电器B与三位五通电磁阀的线圈B电连接；辅助气道A上设置有单向调速阀A与辅助电磁阀A，辅助电磁阀A通过时间继电器A与三位五通电磁阀的线圈A电连接。通过这种设计能够对阀门进行有效的减震。

技术领域

本实用新型属于插板阀技术领域，具体为一种气动插板阀减震系统。

背景技术

插板阀又称刀型闸阀，插板阀一般由阀体、驱动装置、阀芯和密封装置(顶杆或钢珠)等几大部分组成。其工作原理通常为在驱动装置的驱动下，密封装置先到位，之后阀芯在驱动装置的推动下继续向前运动，将密封装置推向阀门开口，安装在密封装置上的胶圈被压缩，从而实现密封。超大型气动插板阀在实际使用过程中，由于阀芯自身有高达数吨的自重，特别是在阀门关闭时的动作过程，一方面有气缸的驱动力，另一方面有阀芯的重力，在阀芯到位的瞬间，阀芯与阀体会有较大的冲击，产生较大的震动，严重时可能会损坏阀体的限位装置。因此传统的气缸驱动阀门技术无法满足超大型气动插板阀的工作，在阀芯运行到位时需要增加缓冲。一般的缓冲减震结构是在气缸上增加额外的磁性开关，利用位置控制气缸的排气量或者进气量，前段高速后段低速，能够实现阀芯运动的缓冲。超大型气动插板阀由于气缸体积大，质量重，整体材质必然是钢材，此时使用磁性开关会严重受到干扰，因此一般的缓冲减震结构不适用于超大型气动插板阀。

在公开号为CN216768404U的实用新型专利中公开了一种插板阀的减震结构，其包括阀体、阀芯、减震架和驱动装置；在阀体上还设置有阀门开口；阀芯包括阀板、密封装置和随动轮；密封装置通过连接杆与阀板转动连接；随动轮设置在阀板的两侧；在阀板的端部设置有限位挡块，减震架包括两块横板和两块竖板，两块横板和两块竖板首尾连接，组成矩形框架，在两块横板上均设置有定位槽，定位槽用于限制阀芯的移动距离，在减震架上还设置有调节螺钉，通过调节螺钉来调整减震架与阀体的距离。但是其减震架的设计对阀芯的运动会造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动插板阀减震系统，以解决背景技术中提出由于阀芯的体积较大，重量也比较高，驱动阀芯向下运动的时候，阀芯的速度难以控制，导致阀芯会撞击阀体从而产生震动，不仅对阀体以及阀芯会造成伤害，阀体上连接的其他控制设备也会受到不同程度的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种气动插板阀减震系统，设置在插板阀本体上，插板阀本体包括阀体组件与阀芯组件，其中阀芯组件通过气缸控制，减震系统设置在气缸上；

减震系统包括主气道与辅助气道，其中主气道包括分别与气缸两端连通的气缸气道A与气缸气道B，气缸气道A与气缸气道B分别与三位五通电磁阀的两个气缸口连接，三位五通电磁阀另一侧设置有排气气道C与排气气道D；排气气道C上设置有单向调速阀C，排气气道D上设置有单向调速阀D；三位五通电磁阀的进气口连接气源；

辅助气道包括辅助气道A与辅助气道B，其中辅助气道A与气缸气道B连通，辅助气道B与气缸气道A连通；辅助气道B上设置有单向调速阀B与辅助电磁阀B，辅助电磁阀B通过时间继电器B与三位五通电磁阀的线圈B电连接；辅助气道A上设置有单向调速阀A与辅助电磁阀A，辅助电磁阀A通过时间继电器A与三位五通电磁阀的线圈A电连接。

进一步地，排气气道C与排气气道D的尾端均设置有消音器。

进一步地，辅助气道A与辅助气道B的尾端均设置有消音器。

进一步地，三位五通电磁阀采用中封式三位五通电磁阀。