[实用新型]一种公交车用自动翻板

说明书

本实用新型涉及一种公交车用自动翻板，包括：门框支架；活动安装在门框支架上的客门；活动式设置在门框支架上端使客门开闭的客门驱动装置；以及，位于客门一侧用于防护行人的翻板本体，门框支架上安装有用于驱动翻板本体翻转的翻转驱动装置，翻转驱动装置包括：驱动杆、转动设置在驱动杆上与翻板本体连接的翻转驱动件。初始状态时，客门与翻板本体在同一平面上；当有行人下车时，主翻转驱动电缸和辅助翻转驱动电缸的输出端分别驱动第二辅助臂、第一辅助臂使驱动杆带动翻板本体发生转动，实现翻板本体与站台之间的连接；同时，客门驱动电缸带动驱动轴发生转动，使客门可以跟随驱动轴的运动轨迹，将客门打开，实现行人与轮椅的安全通过。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种公交车用自动翻板。

背景技术

目前国内现有公交车及BRT公交车在进入站台时，车门踏步和站台之间都有存在一定间隙，易出现乘客在上下车时不便问题了，当行人踩空时，容易出现事故，安全性低的问题，影响车辆正常行驶。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种公交车用自动翻板,具有安全性高的优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种公交车用自动翻板，包括：门框支架；活动安装在所述门框支架上的客门；活动式设置在所述门框支架上端使所述客门开闭的客门驱动装置；以及，位于所述客门一侧用于防护行人的翻板本体，所述门框支架上安装有用于驱动所述翻板本体翻转的翻转驱动装置，所述翻转驱动装置包括：驱动杆、转动设置在所述驱动杆上与所述翻板本体连接的翻转驱动件。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述门框支架底部两侧设置有加强筋。

实现上述技术方案，加强筋的设置，提高门框支架结构的稳定性。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述客门呈对开设置，所述客门底部与所述门框支架通过铰接轴连接。

实现上述技术方案，通过铰接轴的设置，实现客门与门框支架之间的连接。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述客门驱动装置设置有两组，所述客门驱动装置包括：驱动支架、与所述驱动支架转动连接的驱动轴、以及使所述驱动轴转动的客门驱动电缸，所述客门驱动电缸上的输出端与所述驱动轴连接。

实现上述技术方案，驱动支架作为安装基点，在客门驱动电缸作用下，使驱动轴在驱动支架上发生转动。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述门框支架上固定式设有供所述客门驱动电缸安装的锁合支撑架。

实现上述技术方案，锁合支撑架的设置，便于客门驱动电缸的安装。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述驱动杆水平转动设置在所述门框支架两侧，所述翻转驱动件包括：辅助臂、使所述辅助臂运动的翻转驱动装置，所述辅助臂设置在所述驱动杆上且所述翻板本体连接，所述辅助臂包括：第一辅助臂、设置在所述第一辅助臂一侧的第二辅助臂、以及位于所述第一辅助臂与所述第二辅助臂之间的第三辅助臂。

作为对本实用新型的一种优选方案，所述翻转驱动装置包括：主翻转驱动电缸、位于所述主翻转驱动电缸一侧的辅助翻转驱动电缸，所述主翻转驱动电缸活动端与所述第二辅助臂连接，所述辅助翻转驱动电缸活动端与第一辅助臂连接。

实现上述技术方案，主翻转驱动电缸和辅助翻转驱动电缸分别对第一辅助臂、第二辅助臂进行控制，将翻板本体打开或闭合。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：