[实用新型]一种整体嵌装式高速称重带

说明书

本实用新型涉及整体嵌装式高速称重带技术领域，公开了一种整体嵌装式高速称重带，包括平板秤台、硬化路面、原始路面和安装框架，所述安装框架嵌装在原始路面内部开设的基坑内部，所述安装框架与原始路面之间填充铺设有硬化路面，所述平板秤台在安装框架的内部固定安装，所述平板秤台与安装框架的上平面平齐。该整体嵌装式高速称重带，通过螺栓从安装框架底部的安装孔将平板秤台和安装框架固定连接到一起，最后将安装框架放置在原始路面内部开设的基坑的内部，然后在安装框架的四周铺设浇筑硬化路面，本方案结构稳定可靠，易加工制造，密封防水性能加强，同时能够有效隔离保护传感器，提高传感器抗风险能力和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及整体嵌装式高速称重带技术领域，具体为一种整体嵌装式高速称重带。

背景技术

在高速公路车辆秤重技术领域，动态汽车衡是高速公路计重收费的重要装置，常配置车辆分离器、轮轴识别装置、轮胎识别装置完成对整车重量、轮轴参数、轮胎参数等数据的采集与输出。

目前在非现场超限超载执法系统、入口治超系统等交通领域，需要对车辆进行动态称重的场合中，核心称重单元常采取窄条式称重传感器、弯板式称重传感器、压电式称重传感器、平板式传感器等多种形式；其中窄条式传感器应用广泛，称量可靠性较高。

在实际安装浇筑过程中，水泥中的硬质泥浆可能会对传感器造成局部挤压，尤其在传感器应变孔密封处，单纯的柔性隔离层不足以缓冲局部泥浆挤压，造成传感器和传感器密封结构受损，从而降低称重精度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整体嵌装式高速称重带。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种整体嵌装式高速称重带，包括平板秤台、硬化路面、原始路面和安装框架，所述安装框架嵌装在原始路面内部开设的基坑内部，所述安装框架与原始路面之间填充铺设有硬化路面，所述平板秤台在安装框架的内部固定安装，所述平板秤台与安装框架的上平面平齐。

优选的，所述安装框架的内部设置有隔板，所述隔板可以将平板秤台隔开，所述安装框架的大小根据安装框架内部安装平板秤台的数量进行设定，所述安装框架的底部开设有安装孔，通过螺栓穿过安装孔可以将平板秤台与安装框架固定连接在一起。

优选的，所述安装框架的后侧设置有穿线孔，所述平板秤台的线缆穿过穿线孔。

优选的，所述平板秤台沿着车辆行进方向平行布设，所述安装框架嵌入路面安装，坡度随原始路面，平板秤台台面与原始路面平齐。

优选的，所述安装框架前后路面要硬化一定长度，所述硬化路面长度至少50cm，至多不超过2.5m。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种整体嵌装式高速称重带，具备以下有益效果：

1、该整体嵌装式高速称重带，根据平板秤台的数量放置隔板，然后分别将平板秤台放置在安装框架内部不同的卡槽内部，将平板秤台的线缆从穿线孔内部传出，连接到控制端，然后通过螺栓从安装框架底部的安装孔将平板秤台和安装框架固定连接到一起，最后将安装框架放置在原始路面内部开设的基坑的内部，然后在安装框架的四周铺设浇筑硬化路面，本方案结构稳定可靠，易加工制造，密封防水性能加强，同时能够有效隔离保护传感器，提高传感器抗风险能力和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种整体嵌装式高速称重带的结构示意图；

图2为本实用新型三条秤台的结构示意图；

图3为本实用新型安装框架的结构示意图。