[实用新型]一种电池水冷板

说明书

本实用新型涉及一种电池水冷板，包括底板，所述底板上端固定连接水冷板，所述水冷板上端连接散热板，且水冷板左侧端设有两个进水口和一个出水口，所述进水口设置在出水口的下端，且进水口和出水口将水冷板左侧面平分成三等分；所述散热板表面开设有均匀分布的散热孔，且散热板上端面设有三个限位块，其右端面设有相同的两个限位块，整个电池水冷板安装结构紧固，抗压能力好，水冷效果佳。

技术领域

本实用新型涉及电池水冷技术领域，尤其涉及一种电池水冷板。

背景技术

目前新能源汽车以及相关的产业迎来快速的发展，而纯电动汽车的核心就在于电池系统。纯电动汽车上锂离子电池组内过高的温度会导致化学能转化为电能的速率过快，造成电解液分解等有害反应的速度加快，永久性的损坏电池的化学结构，导致电池寿命的缩短；而在低温条件下，电池内电解液活性低，锂离子的扩散速度回降低，电池内阻增加，放电容量会显著降低，并且充电期间内压上升较快，影响电池的使用安全；同时电池组内的温度不均会导致锂电池容量分布不均，缩短整体电池组使用寿命，降低整车性能。

授权公告号CN201822038991.9公开一种新型纯电动汽车电池水冷板，其通过在散热板的内表面压制有多个凹槽，一方面提高了换热介质的容量，进而能够吸收更多的电池热能，另一方面在该散热板的外表面设置有多个凸起，进而增加了散热面积，提高了散热效率，但是该水冷板存在以下问题：其一，该水冷板通入冷却水的板块是一体成型制成的，抗压能力弱，实用寿命短，其次该水冷板于散热板连接不够紧密，很容易因为汽车运行造成位置偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过底板和散热板设置成金属结构，水冷板设置成塑料结构，将水冷板夹在底板和散热板之间，在水冷板上端设置抗压块，解决了水冷板在汽车电池包中抗压能力弱，散热效果不佳，运行过程容易造成散热板脱落的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池水冷板，包括底板，所述底板上端固定连接水冷板，所述水冷板上端连接散热板，且水冷板左侧端设有两个进水口和一个出水口，所述进水口设置在出水口的下端，且进水口和出水口将水冷板左侧面平分成三等分；

散热板，所述散热板表面开设有均匀分布的散热孔，且散热板上端面设有三个限位块，其右端面设有相同的两个限位块。

作为一种优选，所述底板和散热板均为金属构造，所述水冷板为塑料构成，所述底板为一块矩形金属块，其四个顶点均由圆弧过度，且所述水冷板的面积小于底板的面积，所述底板面积与散热板相同。

作为一种优选，所述限位块包括固定块，所述固定块为塑料材质构成，且其一端与水冷板固定连接，另一端螺纹连接凸起块，两块所述固定块的长度和水冷板的长度总和与底板长度相同，所述凸起块向上凸起。

作为一种优选，所述水冷板内部中空，且其内部设有弯曲通道，所述弯曲通道将水冷板分隔成三等分，且最下侧弯曲通道开口连接进水口，最上侧弯曲通道开口连接出水口，且所述弯曲通道中水冷板的中心位置也开设有开口，该所述开口连接进水口。

作为一种优选，所述水冷板上端设有加强筋，所述加强筋为三个相同大小的塑料框体，且加强筋将水冷板上侧面平分成三等分，所述位于上端和下端的加强筋相互远离的一侧设有五个相同的连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内适配连接螺栓，且所述位于中间的加强筋两侧均固定连接有连接板。

作为一种优选，所述加强筋中心位置固定连接四个相同的抗压块，所述抗压块为橡胶材质制成，且均为矩形结构。

作为又一种优选，所述散热板上端开设有连接孔，所述连接孔的位置与螺栓位置相同，且相互适配，所述散热板上开设有抗压圆孔，所述抗压圆孔与抗压块设置的位置上下对应。

本实用新型的有益效果：