[实用新型]一种可比例调节的双五通水阀

说明书

本实用新型公开了一种可比例调节的双五通水阀，包括阀体、第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯与第二阀芯均呈圆柱状，且均可转动地设于阀体内，第一阀芯与第二阀芯的结构相同，第一阀芯与第二阀芯上均分别设有一个中间流道和至少三个围绕中间流道的扇形流道区，流道区沿其阀芯旋转中心外周分布，中间流道位于其阀芯的旋转中心处，且至少与一个流道区相连通，阀体上围绕第一阀芯与第二阀芯设有多个流道接口，围绕第一阀芯的一个流道接口与围绕第二阀芯的一个流道接口相连通。本实用新型解决了多出口比例调节的问题，节省了阀门的布置空间，减少了阀门的使用数量，降低了热管理系统的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及热管理系统水阀领域，具体涉及一种可比例调节的双五通水阀。

背景技术

目前新能源汽车的热管理控制系统越趋复杂，为了实现整车多种控制及运行模式，流体回路中会涉及到多个控制流体流向的换向阀和多个驱动机构，且流道布置复杂。为了实现乘员舱和电池包冷却流量的精确分配，热管理控制系统需要实现回路流量比例调节，所以热管理系统还需要增加比例阀，这无疑使得整个控制回路的复杂度更高，制造成本也会更高。

针对以上现状，提出一种可实现比例调节的双五通集成水阀，既能实现阀门开度的比例调节，又能集成多个换向阀和驱动机构，有利于降低热管理系统的制造成本，节省布置空间，减少冷却液管道的数量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种可比例调节的双五通水阀。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种可比例调节的双五通水阀，包括阀体、第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯与第二阀芯均呈圆柱状，且均可转动地设于阀体内，所述第一阀芯与第二阀芯的结构相同，所述第一阀芯与第二阀芯上均分别设有一个中间流道和至少三个围绕中间流道的扇形流道区，所述流道区沿其阀芯旋转中心外周分布，所述中间流道位于其阀芯的旋转中心处，且至少与一个流道区相连通，所述阀体上围绕第一阀芯与第二阀芯设有多个流道接口，所述第一阀芯与第二阀芯上的流道区转动到不同位置时能够与设定的流道接口相连通，围绕第一阀芯的一个流道接口与围绕第二阀芯的一个流道接口相连通。

进一步地，所述第一阀芯上的流道区为3个，分别为第一流道区、第二流道区及第三流道区，所述第二阀芯上的流道区为3个，分别为第四流道区、第五流道区及第六流道区，所述第一阀芯与第二阀芯的外周均分别设有四个流道接口。

进一步地，多个所述流道接口分别为第一流道接口、第二流道接口、第三流道接口、第四流道接口、第五流道接口、第六流道接口和第七流道接口，所述第一流道接口、第二流道接口、第三流道接口和第四流道接口沿第一阀芯外周逆时针均匀依次分布，所述第五流道接口、第六流道接口、第七流道接口和第二流道接口沿第二阀芯外周逆时针均匀依次分布，所述第一阀芯与第二阀芯之间通过第二流道接口相连通。

进一步地，所述第一阀芯与第二阀芯均包括上盖板和下盖板，所述上盖板与下盖板之间通过分隔板将流道区进行划分。

进一步地，所述第一流道区与第二流道区之间、第四流道区与第五流道区之间均分别设有第一分隔板，所述第二流道区与第三流道区之间、第五流道区与第六流道区之间均分别设有第二分隔板，且第二流道区与第三流道区、第五流道区与第六流道区均分别以第二分隔板对称分布，所述第三流道区与第一流道区之间、第六流道区与第四流道区之间均分别设有第三分隔板。

进一步地，初始位置时，第一流道区与第二流道接口相连通，第二流道区与第一流道接口、第四流道接口分别相连通，第三流道区与第三流道接口、第四流道接口分别相连通，第四流道区与第二流道接口相连通，第五流道区与第六流道接口、第七流道接口分别相连通，第六流道区与第五流道接口、第六流道接口分别相连通。

进一步地，初始位置时，所述第二分隔板与第四流道接口、第六流道接口的轴线重合。