[实用新型]折叠式随行车的立杆架锁定结构

说明书

本实用新型涉及一种折叠式随行车的立杆架锁定结构。现有随行车的立杆架折叠结构存在生产成本较高以及容易导致意外解锁的问题。本实用新型在挡泥板上设置一锁紧机构，所述的锁紧机构包括转盘和卡钩，所述的转盘设置在前叉架上，转盘表面还形成错位空腔，所述的卡钩设置在挡泥板上，所述的卡钩卡住转盘的盘面实现挡泥板的锁定，转盘转动后使卡钩与所述错位空腔位置对应后实现挡泥板解锁。本实用新型对立杆架的折叠结构进行简化改进，在上下升降式调节挡泥板的结构基础上，增加了对前挡泥板进行限位的锁紧机构，确保前挡泥板不会被意外解锁，提升了行车或搬运时的可靠性和安全性，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及代步车的车架结构技术领域，尤其是一种折叠式随行车的立杆架锁定结构。

背景技术

发明人在先申请了一种便携式折叠代步随行车，公告号209208944U，其说明书具体实施方式部分公开了以下技术方案：前车架包括滚轮支架14和前挡泥踏板17，滚轮支架的侧部设置弹性凸块19，所述的弹性凸块与前挡泥踏板17联动，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件15，转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽20。滚轮支架在两侧形成空腔，空腔内设置弹簧18，所述的弹簧套置在弹性凸块的内端部卡块上。

该专利存在两点缺陷：

缺陷(1)：是需要在滚轮支架14的内部空间做镂空结构，并设计弹簧18的容纳型腔，还需将弹性凸块19与前挡泥板踏板设计联动结构，最后还要在转接件15的下部和后部分别制作定位凹槽20以匹配弹性凸块19，因此存在结构复杂，生产成本较高的问题。

缺陷(2)：该专利中维持把手杆机构的展开或折叠状态主要是依靠转接件上定位凹槽20与弹性凸块19相互卡接形成状态锁定，而由于转接件自身部件大小的限制，定位凹槽的开槽深度必然有所限制，导致定位凹槽20与弹性凸块19的定位深度也就是定位可靠度有限，因此前挡泥板踏板只需被意外触发一小段行程就容易导致解锁，特别是在折叠状态下。另一方面转接件15的后端没有设置限位顶靠结构，其后部没有限位结构，导致在展开骑行状态下立杆部分稳定性较差。

因此，现有技术中存在内部结构较为复杂，生产成本较高以及容易导致意外解锁，存在安全隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供折叠式随行车的立杆架锁定结构，结构简单合理，能够确保立杆架的折叠或展开状态稳定可靠，确保骑行或搬运更为安全。

本实用新型采取如下技术方案：折叠式随行车的立杆架锁定结构，包括设置在车架前部的前叉架，所述的前叉架上设置能够翻转调节的立杆架，所述前叉架的前部设置能够上下升降调节的挡泥板，该挡泥板常态下由复位结构保持在上方形成对立杆架两种状态的锁定，所述的挡泥板移动至下方时，能解除对立杆架直立或卧倒状态的锁定，其特征在于：

所述的挡泥板上设置一锁紧机构，所述的锁紧机构包括转盘和卡钩，所述的转盘设置在前叉架上，转盘表面还形成错位空腔，所述的卡钩设置在挡泥板上，所述的卡钩卡住转盘的盘面实现挡泥板的锁定，转盘转动后使卡钩与所述错位空腔位置对应后实现挡泥板解锁。

作为优选，所述的转盘上位于错位空腔的外围形成弧形限位槽，所述的前叉架顶端设置落入限位槽内的限位螺钉。

作为优选，所述转盘的一侧部设置拉手。

作为优选，所述前叉架的前部形成多个竖向导杆，所述的挡泥板安装在竖向导杆上，所述的竖向导杆上设置复位弹簧，复位弹簧的上端抵靠挡泥板下端面，复位弹簧的下端抵靠前叉架的下端支撑部。

作为优选，所述挡泥板的下端面形成定位复位弹簧的空腔，所述复位弹簧的上端置于所述的空腔内。

作为优选，所述立杆架的两侧下端面形成阶梯槽结构，所述的挡泥板后端面形成与阶梯槽结构相配的限位结构。