[实用新型]电池包和电动车辆

说明书

本申请公开了一种电池包和电动车辆，电池包包括箱体、至少两个电池管理系统和支架组件。支架组件和箱体连接。电池管理系统和支架组件连接。支架组件包括第一支架组件，第一支架组件包括至少两条间隔设置在箱体上方的第一支撑杆，一电池管理系统固定在间隔设置的两条第一支撑杆上。本申请提供的第一支架组件包括至少两条间隔设置在箱体上方的第一支撑杆，电池管理系统固定在间隔的两条第一支撑杆上，本申请的支架组件的重量较轻，从而减轻了电池包整体的重量，有利于产品的轻薄化设计。另外，由于相邻的两条第一支撑杆之间具有空腔，有利于电池管理系统进行散热。

技术领域

本申请涉及电池领域，尤其涉及一种电池包和电动车辆。

背景技术

当前汽车行业，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术正在深入发展，各类电动汽车层出不穷，但受制于车辆续驶里程偏短、基础设施不完善、成本居高不下等因素，新能源汽车的推广进展缓慢。为增加续驶里程，电动汽车上往往携带了大量的电池，不仅体积庞大影响车辆的驾驶和乘坐舒适性，而且重量惊人降低了车辆燃油经济性。

现有的电池包一般包括箱体、BMS(电池管理系统)、BMS固定支架等，现有的电池包使用横跨箱体的大平板钣金来固定电池管理系统和支架，导致电池包出现重量较重、刚度较差和模具费用高的问题，另外，由于支架需要通过螺母和箱体进行固定，螺母的头部正对箱体，容易刮花箱体，影响箱体的性能。

发明内容

本申请实施例提供一种电池包和电动车辆，用于解决现有的电池包的支架组件重量较重的技术问题。

本申请实施例提供一种电池包，电池包包括箱体、电池管理系统和支架组件，所述支架组件和所述箱体连接，所述电池管理系统和所述支架组件连接；其中

所述支架组件包括第一支架组件，所述第一支架组件包括至少两条间隔设置在所述箱体上方的第一支撑杆，一所述电池管理系统固定在间隔设置的两条第一支撑杆上。

可选的，在本申请提供的一些实施例中，所述第一支撑杆和所述电池管理系统的周侧具有第一安装孔，所述第一支撑杆和所述电池管理系统通过第一固定件穿过所述第一安装孔固定。

可选的，在本申请提供的一些实施例中，所述支架组件还包括至少两个第二支架组件，所述第二支架组件固定在所述第一支架组件的上方，每一所述第二支架组件包括连接的第一底板、第一连接板和第一顶板，所述第一底板和所述第一顶板位于所述第一连接板相对的两个端部，且第一底板、所述第一顶板分别和所述第一连接板垂直；其中

一所述电池管理系统固定在所述第一顶板上。

可选的，在本申请提供的一些实施例中，所述第一顶板和所述电池管理系统具有第一安装孔，所述第二支架组件和所述电池管理系统通过第一固定件穿过所述第一安装孔固定，所述第一支撑杆和所述第一底板具有第二安装孔，所述第一支架组件和所述第二之间组件通过第二固定件穿过所述第二安装孔固定。

可选的，在本申请提供的一些实施例中，所述第一顶板和所述第一底板的延伸方向相反。

可选的，在本申请提供的一些实施例中，所述支架组件还包括至少两个连接板，每一所述连接板包括连接底板、连接体和连接顶板，所述连接底板和所述连接顶板连接在所述连接体相对的两个端部，且所述连接底板和所述连接顶板分别与所述连接体垂直，所述连接底板和所述箱体固定连接，所述连接顶板位于所述箱体上方，所述连接顶板上具有连接柱；

所述第一支架组件还包括至少两条固定杆，所述固定杆固定在所述第一支撑杆的两端，所述固定杆具有通孔，所述连接柱穿过所述通孔，且所述连接柱通过卡接件固定，所述卡接件和所述固定杆抵接。

可选的，在本申请提供的一些实施例中，所述箱体和所述连接底板具有第三安装孔，所述箱体和所述连接板通过第三固定件穿过所述第三安装孔固定。