[实用新型]一种公路路面养护洒水车

说明书

本实用新型涉及路面养护技术领域，尤其为一种公路路面养护洒水车，包括车架，所述车架的上端安装有水箱，所述水箱的内部安装有进水结构，所述车架的后端安装有洒水结构；所述进水结构包括第一水泵，所述第一水泵的上端连接有连接管，所述连接管的下端连接有限位管，通过在该公路路面养护洒水车上设置洒水结构，步进电机通过同步轮和同步带驱动螺杆旋转，螺杆旋转驱动支撑管伸出或者收回，有利于自动对洒水的位置进行调节，使得该养护洒水车既能够轧在路面上洒水，也能够在施工路面的一侧洒水，扩大了该养护洒水车使用范围，能够有效避免未干透的路面被压坏，水流能够淋在路面的正上方，也能够避免水流将路面冲坏。

技术领域

本实用新型涉及路面养护技术领域，具体为一种公路路面养护洒水车。

背景技术

在公路建设时，会使用混泥土对路面进行硬化，混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行洒水养护。

目前现有的公路路面养护洒水车的喷淋头一般固定安装于车架上，喷水的位置不便改变，而需要洒水养护的路面硬度不够，洒水车直接轧在公路上可能导致路面受损，如果利用水压将水洒在路面上，也会造成路面受损。

因此需要一种公路路面养护洒水车对上述问题作出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路面养护洒水车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路面养护洒水车，包括车架，所述车架的上端安装有水箱，所述水箱的内部安装有进水结构，所述车架的后端安装有洒水结构；

所述进水结构包括第一水泵，所述第一水泵的上端连接有连接管，所述连接管的下端连接有限位管，所述限位管的内部安装有叶轮，所述叶轮的下端连接有搅拌桨；

所述洒水结构包括第二水泵，所述第二水泵的上端连接有导管，所述导管的侧端外表面安装有喷淋头，所述导管的外侧位于喷淋头处安装有支撑管，所述支撑管的左端面连接有滑块，所述滑块的中心贯穿有螺杆，所述螺杆的斜上方位于车架的内部安装有步进电机，所述螺杆的后端和步进电机的驱动端均连接有同步轮，所述同步轮的侧端外表面安装有同步带。

作为本实用新型优选的方案，所述第一水泵通过连接管和限位管与水箱连通，所述叶轮与限位管之间的连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述搅拌桨的下端通过轴承与水箱转动连接，所述第一水泵的进水口处安装有进水管。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑管与滑块之间的连接方式为固定焊接，所述支撑管、滑块与水箱的连接方式均为滑动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述螺杆与车架之间通过轴承转动连接，所述螺杆与滑块之间的连接方式为螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述同步轮与螺杆之间的连接方式为固定焊接，所述同步带与同步轮之间的连接方式为啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在该公路路面养护洒水车上设置洒水结构，步进电机通过同步轮和同步带驱动螺杆旋转，螺杆旋转驱动支撑管伸出或者收回，有利于自动对洒水的位置进行调节，使得该养护洒水车既能够轧在路面上洒水，也能够在施工路面的一侧洒水，扩大了该养护洒水车使用范围，能够有效避免未干透的路面被压坏，水流能够淋在路面的正上方，也能够避免水流将路面冲坏。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型支撑管伸出状态示意图；