[实用新型]一种车载一体化中控屏

说明书

本实用新型公开了一种车载一体化中控屏，由于盖板的上表面设置有两处粘胶，两处粘胶分别设置于抵近FPC绑定位的LCD模组的两侧的边角处，且粘胶延伸至OCA胶的侧边和LCD模组的侧边，使得粘胶可与OCA胶的侧边和LCD模组的侧边充分接触并粘紧，加强盖板与LCD模组的粘附力，从而避免盖板、OCA胶与LCD模组出现断裂情况，进而避免显示屏组装后进行保压和镙丝被拧紧时断码显示屏出现气泡，避免造成段码显示屏显示不良，进而使得段码显示屏出现不良品的概率降低，车载一体化中控屏的生产和制造成本因此可以大幅度降低，从而提高了车载一体化中控屏的产品竞争力，无法满足企业日益增长的品质要求。

技术领域

本实用新型涉及一种液晶显示技术领域，更具体地说，涉及一种车载一体化中控屏。

背景技术

汽车生产厂商中的低端车型为了降低生产成本，生产出能让更多消费者接受的汽车产品，通常会选用成本较低的塑料铸件和断码屏，通常做法是将塑料铸件分为三个区域，这三个区域包括中间区域和位于中间区域两侧的侧边区域，中间区域全贴合一较高成本的TFT显示屏作为中控屏，两个侧边区域分别全贴合一段码显示屏作为仪表盘，合并中控屏及两个仪表盘将其一体化为仪表三连屏，而塑料铸件的侧边区域与中间区域通常有一定的夹角使得侧边区域呈斜坡状，汽车生产厂商在组装这些显示屏与塑料铸件时，将三个显示屏组装后，三个显示屏同时进行400N至500N的压力进行保压，保压后再拧紧塑料铸件背面的镙丝，由于塑料铸件自身材料的原因容易变形，保压和镙丝被拧紧时，侧边区域上的断码显示屏靠近FPC绑定位的LCD模组的边角2.0mm至10.0mm处的会出现直径为0.5mm至1.5mm的明显气泡，从而造成段码显示屏显示不良，进而使得段码显示屏出现不良品的概率升高，车载一体化中控屏的生产和制造成本也会大幅度升高，从而降低了车载一体化中控屏的产品竞争力，无法满足企业日益增长的品质要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何避免显示屏在保压时和塑料铸件背面的镙丝被拧紧时段码显示屏出现气泡的情况。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载一体化中控屏，其包括一体注塑背板、第一显示屏和第二显示屏，所述一体注塑背板包括第一背板和与所述第一背板连接第二背板，所述第一背板和所述第二背板不在同一平面上，所述第一显示屏固定在所述第一背板上，所述第二显示屏固定在所述第二背板上，所述第二显示屏包括由上到下依次顺序叠加设置的盖板、OCA胶和LCD模组，所述盖板的上表面设置有粘胶，所述粘胶有两处，两处所述粘胶分别设置于抵近FPC绑定位的所述LCD模组的两侧的边角处，所述粘胶延伸至所述OCA胶的侧边和LCD模组的侧边。

作为本实用新型提供的所述车载一体化中控屏的一种优选实施方式，所述第一显示屏为TFT显示屏，所述第二显示屏为段码显示屏。

作为本实用新型提供的所述车载一体化中控屏的一种优选实施方式，所述盖板的上表面设置有白油线，所述白油线有两处，两处所述白油线分别设置于抵近FPC绑定位的所述LCD模组的两侧的边角处，所述粘胶设置在所述白油线内。

作为本实用新型提供的所述车载一体化中控屏的一种优选实施方式，所述白油线的形状为长方形。

作为本实用新型提供的所述车载一体化中控屏的一种优选实施方式，所述白油线的厚度为25μm。

作为本实用新型提供的所述车载一体化中控屏的一种优选实施方式，所述粘胶为RTV胶。

作为本实用新型提供的所述车载一体化中控屏的一种优选实施方式，所述粘胶的宽度小于等于2.01mm，所述粘胶的长度大于等于8.9mm，所述粘胶的最高处的高度不高于1.6mm。

作为本实用新型提供的所述车载一体化中控屏的一种优选实施方式，位于两处粘胶之间的所述LCD模组的侧边绑定有FPC，所述FPC上设置有屏蔽膜。