[实用新型]一种车辆用球壳锻件

说明书

本实用新型属于球壳锻件技术领域，本实用新型公开了一种车辆用球壳锻件，包括球壳锻件本体，球壳锻件本体包括前球壳与后球壳，后球壳密封固定在前球壳后端，后球壳表面固定密封穿设有连接框，连接框与后球壳内部连通，连接框远离后球壳一侧开口密封固定有固定框，固定框内设置有透明玻璃，固定框靠近连接框一侧开口外沿开设有挡框，挡框内设置有限制框，透明玻璃外沿位于限制框与挡框之间，限制框通过第二螺栓与挡框固定连接，拧紧第二螺栓，限制框将透明玻璃密封限制在固定框内；当需对球壳锻件本体内的差速器进行定期维护时，可以直接透过透明玻璃观察到球壳锻件本体内差速器磨损情况，有效降低了差速器的维护成本和时间成本。

技术领域

本实用新型涉及锻件技术领域，尤其涉及一种车辆用球壳锻件。

背景技术

车辆用球壳锻件，多用于对车辆的传动组件进行防护，例如车辆差速器的防护，由球壳锻件将差速器完全包裹在内，当对差速器定期检修时，需打开球壳锻件，才能观察到球壳锻件内差速器部件磨损情况，导致对差速器的维护成本较高。

鉴于此，本申请发明人发明了一种车辆用球壳锻件。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种车辆用球壳锻件。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种车辆用球壳锻件，包括球壳锻件本体，所述球壳锻件本体包括前球壳与后球壳，所述后球壳密封固定在前球壳后端，所述后球壳表面固定密封穿设有连接框，所述连接框与后球壳内部连通，所述连接框远离后球壳一侧开口密封固定有固定框，所述固定框内设置有透明玻璃，所述固定框靠近连接框一侧开口外沿开设有挡框，所述挡框内设置有限制框，所述透明玻璃外沿位于限制框与挡框之间，所述限制框通过第二螺栓与挡框固定连接，拧紧所述第二螺栓，所述限制框将透明玻璃密封限制在固定框内。

进一步地，所述透明玻璃截面为“凸”字形，所述透明玻璃凸出部分填充在固定框远离连接框一侧开口内。

进一步地，所述固定框与透明玻璃之间通过密封胶水密封。

进一步地，所述固定框与连接框之间设置有密封框，所述固定框与连接框之间通过第一螺栓固定连接，所述第一螺栓贯穿固定框延伸在连接框内，所述第一螺栓通过螺纹与连接框旋合固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型车辆用球壳锻件，当需对球壳锻件本体内的差速器进行定期检修时，可以直接透过透明玻璃观察到球壳锻件本体内差速器磨损情况，无需将球壳锻件本体打开，有效降低了差速器的维护成本和时间成本。

附图说明

图1为本实用新型的球壳锻件结构示意图；

图2为本实用新型的连接框与后球壳连接结构示意图；

图3为图2中的a处放大结构示意图。

图中：1、动力输入轴；2、动力输出轴；10、球壳锻件本体；101、前球壳；102、后球壳；20、固定框；30、透明玻璃；40、第一螺栓；50、连接框；60、限制框；70、第二螺栓；80、密封框；90、挡框。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例