[实用新型]一种列车闸瓦闸片有效
申请号: | 202223292503.X | 申请日: | 2022-12-08 |
公开(公告)号: | CN218907213U | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
发明(设计)人: | 王剑;伍箴树;牛恩鹏;宋呈威;杨国栋;孙鹏 | 申请(专利权)人: | 北京浦然轨道交通科技股份有限公司;山东菏泽德通新材料科技有限公司 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22;G01B21/00 |
代理公司: | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人: | 陈亚斌;陈攀 |
地址: | 100160 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 闸瓦 | ||
1.一种列车闸瓦闸片,其特征在于,包括:
闸瓦钢背(1);
闸瓦摩擦体(4),所述闸瓦摩擦体(4)与所述闸瓦钢背(1)固定连接,所述闸瓦摩擦体(4)内部设置有检测装置。
2.根据权利要求1所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述检测装置包括磨耗传感器排线(3),所述磨耗传感器排线(3)与所述闸瓦钢背(1)相接触。
3.根据权利要求2所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:包括传感器接头(6)和闸瓦磨耗传感器控制箱(5),所述磨耗传感器排线(3)通过所述传感器接头(6)与所述闸瓦磨耗传感器控制箱(5)形成电连通。
4.根据权利要求3所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:包括至少一个磨耗传感器托架(2),所述磨耗传感器托架(2)与所述闸瓦钢背(1)固定连接,所述磨耗传感器托架(2)设置在所述闸瓦钢背(1)与所述闸瓦摩擦体(4)所接触的表面上,所述磨耗传感器排线(3)设置在所述磨耗传感器托架(2)与所述闸瓦摩擦体(4)所接触的表面上。
5.根据权利要求4所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述磨耗传感器排线(3)包括绝缘层和金属线芯,所述金属线芯由所述绝缘层包裹,所述磨耗传感器排线(3)的两端均与所述闸瓦磨耗传感器控制箱(5)连接,形成闭环回路。
6.根据权利要求5所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述金属线芯设置有断开处,所述断开处设置在所述磨耗传感器排线(3)与所述磨耗传感器托架(2)的顶面所接触的位置。
7.根据权利要求4所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所有所述磨耗传感器托架(2)沿所述闸瓦钢背(1)的长度方向间隔排列。
8.根据权利要求4所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述磨耗传感器托架(2)与所述闸瓦钢背(1)由粘接剂粘接。
9.根据权利要求4所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述磨耗传感器托架(2)的横截面为等腰梯形。
10.根据权利要求4所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述磨耗传感器托架(2)的表面设置有防滑纹或通孔。
11.根据权利要求4所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述磨耗传感器托架(2)由耐高温材料制成。
12.根据权利要求1所述的列车闸瓦闸片,其特征在于:所述闸瓦钢背(1)与所述闸瓦摩擦体(4)相接触的表面上设置有至少一个凸起。
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