[实用新型]油泵系统及变速器

说明书

本实用新型涉及变速器的生产及制造领域，具体涉及一种油泵系统及变速器，箱体、油泵、齿轮以及挡板，箱体内设置有壳体，而将箱体内的空间形成位于壳体内的动力腔、以及位于壳体外的供油腔；油泵设置动力腔内，并使得动力腔分割形成油泵腔和齿轮腔，油泵上形成有和供油腔相通的供油通道，油泵的一端伸入齿轮腔，减少吸油响应时间以实现快速建压，以避免油泵吸空；齿轮固定于油泵伸入齿轮腔的一端，用于给油泵提供动力；挡板设置于齿轮腔背离油泵腔的一侧，并靠近齿轮设置，减少了油液的振荡空间，从而减少功率损失和避免油压波动，也进一步弱化了整机的NVH。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件的生产及制造领域，具体涉及一种油泵系统及变速器。

背景技术

混合动力汽车兼顾了电动汽车静音性好、节能环保的优点，和传统燃油汽车续航无断电焦虑的优点，越来越受到市场的青睐。油泵系统作为混合动力变速器的重要组成部分，通过吸油与建立油压，为变速器内部的轴齿提供冷却和润滑，为电机提供冷却的同时可控制执行机构做功。

机械油泵是油泵中的一种，传动系统带动齿轮旋转从而驱动油泵吸油，其成本较低且不存在EMC(即车机控制系统)干扰，在混合动力变速器领域应用较为广泛。

为了方便吸油与快速建压，机械油泵往往布置在变速器底部，齿轮至少一部分沉浸在油液中，在高速旋转时会产生较大的搅油功率损失，从而影响变速器效率。同时，齿轮高速旋转时会搅动油液，造成较大的油压波动，影响执行机构做功，严重时影响离合器、制动器等执行机构结合和分离，同时会产生油泵吸空声和影响整机NVH(噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写)性能。

实用新型内容

本公开的目的在于提供一种油泵系统及变速器，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的问题。

本公开第一方面提供一种油泵系统，包括

箱体，其内设置有壳体，所述壳体将所述箱体内的空间形成位于壳体内的动力腔、以及位于壳体外的供油腔；

油泵，其设置所述动力腔内，并使得所述动力腔分割形成油泵腔和齿轮腔，所述油泵上形成有和供油腔相通的供油通道，所述油泵的一端伸入所述齿轮腔；

齿轮，其固定于所述油泵伸入所述齿轮腔的一端，用于给所述油泵提供动力；

挡板，其设置于所述齿轮腔背离油泵腔的一侧，并靠近所述齿轮设置。

在本公开的一种示例性实施例中，所述壳体于所述齿轮腔背向所述油泵腔的一侧开口，以使得所述油泵和所述齿轮能够穿过所述开口，以安装在所述动力腔内；所述挡板可拆卸地安装在所述开口处。

在本公开的一种示例性实施例中，所述挡板封闭所述开口，且所述挡板和所述开口之间形成有缺口，以使得驱动轮能够在所述缺口处和所述齿轮啮合，以带动所述齿轮转动。

在本公开的一种示例性实施例中，所述壳体于所述开口的边缘设置有凹槽，所述凹槽位于所述壳体背向所述油泵腔的一侧；所述挡板的部分边缘伸入并限位在所述凹槽内。

在本公开的一种示例性实施例中，所述油泵腔配置为朝向所述齿轮腔一侧开口的中空结构；所述油泵腔背向所述齿轮腔的一侧设有排气口；所述排气口贯通所述油泵腔和所述供油腔。

在本公开的一种示例性实施例中，所述壳体上设有进油油道和出油油道；

所述油泵上设有进油口和出油口；

其中，所述进油口和所述进油油道连通，所述出油口和所述出油油道连通，以形成所述供油通道。

在本公开的一种示例性实施例中，包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈均设置在所述油泵的周侧并与所述油泵腔贴合密封；