[实用新型]一种自防护挠性排气管

说明书

本实用新型公开一种自防护挠性排气管，包括：挠性排气管本体，挠性排气管本体由起箍法兰、软管后硬管、金属软管、软管前硬管、后吊耳、前吊耳以及翻边法兰构成；其中，前吊耳通过第三吊架、第四吊架固定安装在车架上，后吊耳通过第一吊架以及第二吊架固定安装于车架上，翻边法兰通过第二卡箍与前段排气管连接，起箍法兰通过第一卡箍与后处理器总成的进气口连接。既具有挠性，保证排气管与后处理器进气口连接良好，保证密封性，缓冲后处理器对排气管路的冲击，又能通过自身的结构防止挠性段过度变形而发生断裂，且通过排气管上合理的吊耳结构及吊耳与排气管之间的焊缝布置，防止排气管撕裂。

技术领域

本实用新型涉及中重型汽车用发动机排气后处理技术领域，特别涉及一种自防护挠性排气管。

背景技术

中重型汽车国六排气系统对排气管路的密封性，可靠性要求很高，与后处理器连接的排气管如果没有挠性，由于制造及安装误差的存在，会导致排气管与后处理器连接口处对接不好，会导致漏气，甚至造成排放不达标。另外，排气管路容易在后处理器的振动冲击下产生裂纹。所以需要增加金属软管来补偿制造及安装误差。在生产线上装配时或者车辆遇到非常恶劣的工况时，金属软管会因为变形过大而断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自防护挠性排气管，既具有挠性，保证排气管与后处理器进气口连接良好，保证密封性，缓冲后处理器对排气管路的冲击，又能通过自身的结构防止挠性段过度变形而发生断裂，且通过排气管上合理的吊耳结构及吊耳与排气管之间的焊缝布置，防止排气管撕裂。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种自防护挠性排气管，包括：

挠性排气管本体，所述挠性排气管本体由起箍法兰、软管后硬管、金属软管、软管前硬管、后吊耳、前吊耳以及翻边法兰构成；

其中，所述前吊耳通过第三吊架、第四吊架固定安装在车架上，所述后吊耳通过第一吊架以及第二吊架固定安装于车架上，所述翻边法兰通过第二卡箍与前段排气管连接，所述起箍法兰通过第一卡箍与后处理器总成的进气口连接，所述软管前硬管上设置有缩颈，且所述缩颈插接于所述金属软管的内部。

优选地，所述第三吊架和第四吊架之间设置有第二橡胶减震垫。

优选地，所述第一吊架和第二吊架之间设置有第一橡胶减震垫。

优选地，所述翻边法兰和前段排气管之间设置有第二密封垫。

优选地，所述起箍法兰和进气口之间设置有第一密封垫。

优选地，所述缩颈的外径小于所述金属软管的内径；

优选地，所述后吊耳由第一连接部以及第二连接部构成，所述前吊耳由第三连接部以及第四连接部构成，且所述第一连接部、第二连接部、第三连接部以及第四连接部均通过槽焊缝焊接在所述软管前硬管上。

本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型中：

1、挠性排气管具有可调节性，可以使排气管与后处理器进气口连接良好，保证密封性，还可以缓冲后处理器对排气管路的冲击，防止排气管路断裂。

2、插入金属软管的缩颈可以防止金属软管过度变形而发生断裂，提升可靠性。

3、排气管吊耳直接焊接在排气管上，不需要另外设置管夹来固定排气管，重量轻，降低成本。

4、前吊耳、后吊耳，均为左右对称结构，可以保证受力均匀，前吊耳、后吊耳中间开槽，通过槽焊缝焊接在金属软管前硬管上，可以防止金属软管前硬管撕裂。

附图说明