[实用新型]天幕玻璃及车辆

说明书

本实用新型涉及一种天幕玻璃及车辆，天幕玻璃包括层叠设置的第一盖板玻璃、液晶膜以及第二盖板玻璃，其中：第一盖板玻璃与液晶膜之间设置有第一胶层；第二盖板玻璃与液晶膜的四周边缘处涂覆有密封胶层，第二盖板玻璃、液晶膜以及密封胶层之间形成有注胶腔，注胶腔内设置有第二胶层，密封胶层上开设有至少一个注胶口与至少一个排气口，注胶口、排气口均与注胶腔相连通。本实用新型提供的天幕玻璃，不易出现液晶膜内液晶晶体分布不均的情况，防止在液晶膜上出现黑斑或漏光等不良现象，且不会对液晶膜的电极造成损坏，且通过辊压与注胶相结合的方式，拓展了天幕玻璃的成型多样性。

技术领域

本实用新型涉及车用玻璃技术领域，特别是涉及一种天幕玻璃及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车对于每个家庭都不再陌生，汽车配置越来越高，而在汽车上加装天幕玻璃能够提升整体的空间感，使得汽车的科技感与颜值更高。此外，由于天幕玻璃的面积比较大，甚至是整块玻璃的车顶，用户坐在车中间即可将上方的景象一览无余，因此，汽车标配全景天幕的车型也越来越多，已逐渐成为用户选购汽车的一个重要因素。

但是原有的车用天幕玻璃主要封装方式是通过EVA/PVB胶片将两块玻璃与液晶膜层叠粘合为一体，但是此种封装方式仅适用于平面玻璃的封装，无法拓展至曲面玻璃的封装，且由于EVA/PVB胶片材料本身问题，透光率约为75％-80％，其在长期使用过程中，EVA/PVB胶片会因封装不严而暴露在空气中，导致EVA/PVB胶片老化发黄，致使天幕玻璃的性能与使用周期衰减。另外，EVA/PVB玻璃是通过充气处理的方式对两块玻璃与液晶膜进行粘合，在充气过程中，液晶膜的局部受压现象严重，会导致液晶膜内的液晶晶体分布不均，在天幕玻璃上出现液晶黑斑或漏光等不良现象，甚至于损坏液晶膜的电极，导致天幕玻璃的报废，严重影响天幕玻璃的生产质量与成本。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有天幕玻璃的封装方式局限过大，且其易出现液晶膜内液晶晶体分布不均等不良现象的问题，提供一种天幕玻璃及车辆。

一种天幕玻璃，包括层叠设置的第一盖板玻璃、液晶膜以及第二盖板玻璃，其中：

所述第一盖板玻璃与所述液晶膜之间设置有第一胶层；

所述第二盖板玻璃与所述液晶膜的四周边缘处涂覆有密封胶层，所述第二盖板玻璃、所述液晶膜以及所述密封胶层之间形成有注胶腔，所述注胶腔内设置有第二胶层，所述密封胶层上开设有至少一个注胶口与至少一个排气口，所述注胶口、所述排气口均与所述注胶腔相连通。

上述天幕玻璃，通过第一胶层将第一盖板玻璃与液晶膜粘合在一起，并在第二盖板玻璃与液晶膜的四周边缘处涂覆有密封胶层，由于密封胶层上开设有注胶口与排气口，可通过注胶口向注胶腔内注入液态胶水，固化后形成的第二胶层将第二盖板玻璃与液晶膜粘合在一起，且液态胶水在流动过程中可通过排气口排出注胶腔内的气体，防止在第二胶层固化过程中出现气胶、缺胶等不良现象。该天幕玻璃，第一胶层与第二胶层先后成型，首先可在第一盖板玻璃和/或液晶膜相对的表面上粘合第一胶层，第一胶层经过辊压的方式将第一盖板玻璃与液晶膜粘合在一起，然后朝向注胶腔中注入液态胶水，由于液态胶水具有流动性，在液态胶水的注胶过程中作用于液晶膜上应力分布较为均匀，且在液态胶水固化形成第二胶层后，液晶膜内的液晶晶体复位，不易出现液晶膜内液晶晶体分布不均的情况，防止在液晶膜上出现黑斑或漏光等不良现象，且不会对液晶膜的电极造成损坏。另外，通过辊压与注胶相结合的方式，可对不同外形的第一盖板玻璃、液晶膜以及第二盖板玻璃进行粘合封装，拓展了天幕玻璃的成型多样性。

在其中一个实施例中，还包括限制胶条，所述限制胶条设置于所述第二盖板玻璃与所述液晶膜之间，所述限制胶条的高度与所述密封胶层的厚度一致。

在其中一个实施例中，所述限制胶条的高度为1.5mm-1.8mm。

在其中一个实施例中，所述注胶口与所述排气口均为多个，且多个所述注胶口与多个所述排气口均与所述注胶腔相连通。