[实用新型]一种双透镜LED车灯

说明书

本实用新型涉及车灯的技术领域，且公开了一种双透镜LED车灯，包括驱动电源、车灯支架、灯板、安装于车灯支架敞口端的第一透镜与固定卡扣，车灯支架的端部同轴固定安装有散热组件，灯板与散热组件相连接，还包括车灯支架相连接的侧透镜组件，侧透镜组件与第一透镜配合形成双透镜单元，本申请中通过第二透镜及原车反光杯的运用，使车灯发出的光通过二次聚光形成高亮度高聚光的效果，根据不同车型和车灯型号，确保车灯当近光使用时能够制造光切线，避免对面人员人眼及车辆司机的人眼形成散射和直射，当远光使用时能够射得远又能高聚光，避免大面积散光和漫射，更好的控制灯光发射产生的光污染问题，提高车灯光源的利用效率。从而大大提高了夜间行车的安全性，结构简单，成本较低，社会效益高，适合大面积推广。

技术领域

本申请各实施例属于车灯的技术领域，特别是涉及一种双透镜LED车灯。

背景技术

车灯是车辆照明采用的装置，其在车辆安全行驶过程中起到重要的作用。根据车灯的用途可以将其分为：组合前照灯，组合尾灯，转向灯及牌照灯等。其中，组合前照灯位于汽车的前部，它主要起照明和信号指示作用，组合前照灯发出的灯光可以照亮车体前方的道路情况，有利于驾驶者在光线不好的环境中安全行驶。

目前市场上汽车摩托车电动车基本上都采用了LED灯珠发光设计车灯。采用LED作为车灯使用的光源，可以提高车灯的亮度和使用寿命，但不足的地方是因散热问题导致设计的灯珠功率小，亮度不足，要么是灯珠功率大，亮度高，灯光控制差容易光散射刺眼，影响行车安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双透镜LED车灯，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供的一种的技术方案具体如下：

本申请实施例公开了一种双透镜LED车灯，包括驱动电源、车灯支架、灯板、安装于所述车灯支架敞口端的第一透镜与固定卡扣，所述车灯支架的端部同轴固定安装有散热组件，所述灯板与所述散热组件相连接，还包括所述车灯支架相连接的侧透镜组件，所述侧透镜组件与所述第一透镜配合形成双透镜单元。

在上述任一方案中优选的实施例，所述散热组件包括风扇盖、一对散热器、安装于一对所述散热器之间的导热管与风扇，一对所述散热器通过螺栓固定连接，并形成与所述风扇盖相适配的套筒，所述风扇固定安装于所述套筒的容纳腔内，所述灯板的一端置于一对所述散热器之间，并与所述驱动电源电连接，所述灯板的另一端与所述导热管固定连接。

在上述任一方案中优选的实施例，一对所述散热器形成的套筒为喇叭型结构。

在上述任一方案中优选的实施例，所述车灯支架的侧壁上通过注塑一体成型有安装孔，所述侧透镜与所述安装孔相连接。

在上述任一方案中优选的实施例，所述侧透镜组件包括通过螺丝固定安装于所述安装孔位置处的反光杯，所述车灯支架的周侧与所述安装孔相对应位置处一体成型有透镜容置槽，所述透镜容置槽内开设有圆孔，所述圆孔中固定安装有第二透镜。

在上述任一方案中优选的实施例，所述灯板的双面均安装有灯珠，其中一颗灯珠对应了原车反光杯设定的光中心位置。

与现有技术相比，本申请实施例的一种双透镜LED车灯，通过第一透镜及配合的反光杯，以及第二透镜及原车反光杯的运用，使车灯发出的光形成高亮度高聚光的效果，根据不同车型和车灯型号，确保车灯当近光灯使用时能够制造光切线，避免对面人员人眼及车辆司机的人眼形成散射和直射，当远光灯使用时能够射得远又能高聚光，避免大面积散光和漫射，更好的控制灯光发射产生的光污染问题，提高车灯光源的利用效率，从而大大提高了夜间行车的安全性，结构简单，成本较低，社会效益高，适合大面积推广。

附图说明