[实用新型]客车用刹车自动调整臂有效
| 申请号： | 202223349869.6 | 申请日： | 2022-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN218935107U | 公开（公告）日： | 2023-04-28 |
| 发明（设计）人： | 周兴国;沈锋;王卫庆;徐纪芳;何炫彬;周显珂 | 申请（专利权）人： | 绍兴方杰汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/58 | 分类号： | F16D65/58 |
| 代理公司： | 北京众允专利代理有限公司 11803 | 代理人： | 徐波 |
| 地址： | 312000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 客车 刹车 自动 调整 | ||
1.客车用刹车自动调整臂，包括调整臂主体(1)、涡轮(2)和控制臂(3)，其特征在于：所述调整臂主体(1)的内部安装有涡轮(2)，所述调整臂主体(1)的一侧固定连接有控制臂(3)，所述调整臂主体(1)内部的一侧设置有调整销(5)；
所述调整臂主体(1)的一端安装有控制支撑结构(6)，所述调整臂主体(1)的另一端设置有防尘结构(7)，所述防尘结构(7)包括限位槽(701)、橡胶支撑环(702)和橡胶盖(703)，所述限位槽(701)固定连接于调整臂主体(1)的另一侧；
所述控制臂(3)内部的一侧设置有连接防磨损结构(4)。
2.根据权利要求1所述的客车用刹车自动调整臂，其特征在于：所述连接防磨损结构(4)包括安装孔(401)、耐磨滚珠(402)和衬套(403)，所述安装孔(401)开设于控制臂(3)内部的一侧，所述安装孔(401)的内侧壁转动连接有耐磨滚珠(402)，所述安装孔(401)的内侧安装有衬套(403)。
3.根据权利要求2所述的客车用刹车自动调整臂，其特征在于：所述安装孔(401)与衬套(403)内部之间呈转动结构，所述耐磨滚珠(402)在安装孔(401)的内侧壁呈环形分布。
4.根据权利要求1所述的客车用刹车自动调整臂，其特征在于：所述控制支撑结构(6)包括支撑架(601)、定位孔(602)、支撑滚珠(603)和孔套(604)，所述支撑架(601)安装于涡轮(2)的一端，所述支撑架(601)内部的一侧开设有定位孔(602)，所述支撑架(601)一侧的内部转动连接有支撑滚珠(603)，所述支撑架(601)顶端的内部开设有孔套(604)。
5.根据权利要求4所述的客车用刹车自动调整臂，其特征在于：所述支撑滚珠(603)在支撑架(601)的一侧呈等间距分布，所述支撑架(601)与支撑滚珠(603)内部之间呈转动结构。
6.根据权利要求1所述的客车用刹车自动调整臂，其特征在于：所述限位槽(701)的内侧安装有橡胶支撑环(702)，所述橡胶支撑环(702)的一端固定连接有橡胶盖(703)。
7.根据权利要求6所述的客车用刹车自动调整臂，其特征在于：所述限位槽(701)与橡胶支撑环(702)内部之间呈镶嵌结构，所述橡胶盖(703)与涡轮(2)处于同一垂直平面。
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