[实用新型]轻质合金紧固件

说明书

本实用新型公开了轻质合金紧固件，具体涉及紧固件技术领域，包括紧固板，所述紧固板底端开设有四个通孔，每个通孔内均贯穿设有紧固螺钉，所述紧固螺钉外壁套设有环板，所述环板底部与紧固板顶部固定连接，所述紧固板前后两侧外壁表面均固定设有五个卡块，多个卡块与紧固板为一体成型。本实用新型通过拧动半圆形拨片带动紧固螺钉与航空发动机上的零件连接在一起，紧固板上的多个卡块与航空发动机零件卡接，可以避免紧固板在紧固时出现偏移，提高本装置的连接牢固性，紧固板、紧固螺钉、环板、卡块和半圆形拨片都采用钛合金制成，钛合金具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好的优点，既可以提高整个紧固件的使用强度，又可以降低整个紧固件的重量。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，更具体地说是轻质合金紧固件。

背景技术

紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，它的特点是品种规格繁多性能用途各异而且标准化、系列化、通用化的程度极高，航空发动机运作会产生高温，因此航空发动机的零件在组装过程中，通常都会使用轻质合金紧固件进行连接固定，伴随着航空、航天科技的不断发展，其对紧固件用高温合金材料的服役温度、强度和耐腐蚀性能的要求也逐渐提高。

现有的轻质合金紧固件在连接时，通常都是使用紧固板与紧固螺钉配合将零件进行连接固定，由于紧固螺钉、紧固板与航空发动机零件的接触面积小，紧固板与航空发动机零件接触时会发生偏移，并且航空发动机运作时会产生振动，因此在长时间使用后，紧固螺丝和紧固板的紧固效果变差，容易出现松动。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供轻质合金紧固件，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻质合金紧固件，包括紧固板，所述紧固板底端开设有四个通孔，每个通孔内均贯穿设有紧固螺钉，利用四个紧固螺钉提高紧固板对航空发动机固定时的稳定性，所述紧固螺钉外壁套设有环板，所述环板底部与紧固板顶部固定连接，使用环板对紧固螺钉起到限位作用，所述紧固板前后两侧外壁表面均固定设有五个卡块，多个卡块与紧固板为一体成型，使用卡块与航空发动机零件卡接，提高紧固板在紧固时的稳定性，每个紧固螺钉底部均设有拧动紧固螺钉的旋转组件，所述紧固板底部开设两个左右分布的储物槽，两个储物槽内均设有帮助旋转组件转动的转动组件，两个储物槽底部出口内均铰接有密封板。

在一个优选地实施方式中，每个紧固螺钉底部表面均开设有收纳槽，所述旋转组件包括半圆形拨片，所述半圆形拨片设在收纳槽内且与收纳槽铰接，方便操作人员拧动紧固螺钉。

在一个优选地实施方式中，所述转动组件包括垫板，所述垫板顶部开设有滑槽，所述滑槽内设有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有两个前后分布的螺纹块，两个螺纹块顶端均固定设有固定半圆形拨片的夹板，利用两个夹板固定住半圆形拨片，方便操作人员借助垫板拧动紧固螺钉。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆外壁表面加工有两处方向相反的螺纹，可以同时调节两个螺纹块移动。

在一个优选地实施方式中，所述垫板两侧外壁中心处均固定设有套筒，所述套筒内壁设有圆杆，所述圆杆外壁表面和套筒内壁表面均加工有螺纹，所述圆杆与套筒螺纹连接，便于调节圆杆与套筒的总长度，方便操作人员使用。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆前后两端均通过轴承与滑槽内壁连接，所述垫板前端设有转盘，所述转盘后端贯穿垫板与螺纹杆前端固定连接，方便操作人员拧动螺纹杆调节两个夹板的间距。

在一个优选地实施方式中，所述紧固板、紧固螺钉、环板、卡块、密封板、半圆形拨片、垫板、螺纹杆、螺纹块、夹板、套筒、圆杆和转盘均采用钛合金制成，钛合金是以钛元素为基础加入其他元素组成的合金，具有质量轻、比强度高、耐腐蚀性好等优点。

本实用新型的技术效果和优点：