[实用新型]装载机驱动桥小型摆动架

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥小型摆动架，包括连接塞、套装在桥壳前侧减速器壳体上的隔套；连接塞外侧为柱形结构、套装在后摆架内且后端面通过与端板接触进行向后限位；隔套卡装在前摆架的阶梯孔内进行向前限位；连接塞与后摆架之间设有后衬套、减速器壳体与前摆架之间设有前衬套；后衬套与前衬套结构相同，其外周侧设有环形槽、径向设有位于环形槽内的进油槽、内周侧设有沿轴线螺旋布置并与进油槽连通的过油槽。本一种装载机驱动桥小型摆动架，结构简单紧凑，不仅有效分散车桥桥壳与相应摆架之间的冲击力，避免传统结构造成作用力集中使得相应部件损坏失效，而且避免传统单一油道，保障注入的润滑油能够全面对接触周向面润滑。

技术领域

本实用新型涉及装载机桥壳总成，属于工程机械领域，具体涉及一种装载机驱动桥小型摆动架。

背景技术

装载机的驱动桥需要设计成摆动结构，使得驱动桥能相对车架摆动一定角度，确保装载机在行驶过程中的重心稳定性和牵引性，避免装载机在通过高低不平整路面时车轮悬空；

图1为传统装载机摆动架结构，驱动桥桥壳31后侧与连接塞12连接后、再安装在后摆架1上，前侧的减速器壳体32安装在前摆架2上；现有的连接塞12为T型结构，即连接塞12后侧设有边缘凸台，连接塞12通过螺栓与桥壳31连接、另一端的边缘凸台限位在后摆架1上并通过端板4限位，此传统装载机摆动架结构在使用过程中，出现车桥桥壳31与车架之间冲击力集中，车桥稳定性差的情况，主要原因是连接塞12的边缘凸台固定在摆动架上，当车辆向前、向后加速或制动时，冲击力均作用在连接塞12边缘凸台前后的接触面上，作用力集中造成连接塞12的损坏失效、以及车桥稳定性差；

另外车桥桥壳31与后摆架1、前摆架2连接处均设有用于注入润滑油的衬套，即通过衬套能避免前摆架2、后摆架1连接位置处的干摩擦，但是现有衬套结构主要是单一的油道，无法保障注入的润滑油能够全面对接触周向面润滑，造成桥壳31与前摆架2、后摆架1连接之间出现晃动，从而影响使用稳定性。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种装载机驱动桥小型摆动架，结构简单紧凑，不仅有效分散车桥桥壳与相应摆架之间的冲击力，增加车桥系统稳定性及使用寿命，避免传统结构造成作用力集中使得相应部件损坏失效，而且避免传统单一油道，保障注入的润滑油能够全面对接触周向面润滑。

为实现上述目的，本装载机驱动桥小型摆动架，包括安装在桥壳后侧的连接塞、套装在桥壳前侧减速器壳体上的隔套；

连接塞外侧为柱形结构、套装在后摆架内且后端面通过与端板接触进行向后限位；

隔套卡装在前摆架的阶梯孔内进行向前限位；

连接塞与后摆架之间设有后衬套、减速器壳体与前摆架之间设有前衬套；

后衬套与前衬套结构相同，其外周侧设有环形槽、径向设有位于环形槽内的进油槽、内周侧设有沿轴线螺旋布置并与进油槽连通的过油槽；

前摆架上设有与前衬套外侧环形槽连通的第一油嘴，后摆架上设有与后衬套外侧环形槽连通的第二油嘴。

进一步的，所述连接塞与端板之间设有摆架垫板，摆架垫板为耐磨的复合材料。

进一步的，所述隔套的前侧面与后摆架的阶梯孔端面设有摆架垫圈；摆架垫圈为耐磨的复合材料。

进一步的，所述连接塞前端面设有同轴布置的凸柱，凸柱卡装在桥壳后侧的凹槽内；

连接塞上设有多个圆周布置的安装孔，螺栓杆体穿过相应的安装孔螺纹安装在桥壳上。

进一步的，所述进油槽为多个，并圆周均匀布置。