[实用新型]装载机双变总成过渡连接结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机双变总成过渡连接结构：机芯罩轮通过机芯罩轮螺栓锁紧在输入轴上；壳体与连接盘通过壳体螺栓锁紧；轴承内圈装在输入轴上，外圈装在连接盘内孔上，轴承右侧装有输入法兰；输入法兰左侧装有油封，该油封的外圆装在连接盘的内孔上，该输入法兰的右侧内孔装有O型圈，该O型圈的内圆装在输入轴的外圆上；O型圈右侧设有垫圈，该垫圈右侧装有螺母，将输入法兰锁紧限位；机芯罩轮设有润滑油道一，输入轴设有润滑油道二，使轴承得到强制润滑。本实用新型结构简单紧凑、制作与维护成本低、使用可靠，解决现有技术中因双变总成与发动机因采用螺栓锁紧连接形成整体占据空间大而无法满足一些特殊工况下进行整机布局的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机双变总成技术领域，具体涉及装载机双变总成过渡连接结构。

背景技术

装载机双变总成是装载机的核心传动部件之一，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能改变输入轴与输出轴传动比。目前双变总成与发动机采用螺栓锁紧连接形成整体，其缺陷是该整体型结构因占据空间大，无法满足一些特殊工况下的整机布局，须采用将双变总成与发动机两者分开、中间采用传动轴连接的分体式形式布置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、制作与维护成本低、使用可靠的装载机双变总成过渡连接结构，解决现有技术中因双变总成与发动机因采用螺栓锁紧连接形成整体占据空间大而无法满足一些特殊工况下进行整机布局的问题。

为实现以上目的，本实用新型装载机双变总成过渡连接结构包括机芯罩轮1、壳体3、壳体螺栓4、连接盘5、机芯罩轮螺栓6、轴承7、油封8、输入轴9、输入法兰10、O型圈11、垫圈12和螺母13；所述机芯罩轮1通过机芯罩轮螺栓6锁紧安装在输入轴9上；所述壳体3与连接盘5通过壳体螺栓4锁紧；所述轴承7的内圈安装在输入轴9上，外圈安装在连接盘5的内孔上，该轴承7的右侧安装有输入法兰10；所述输入法兰10的左侧安装有油封8，该油封8的外圆安装在连接盘5的内孔上，该输入法兰10的右侧内孔安装有O型圈11，该O型圈11的内圆安装在输入轴9的外圆上；所述O型圈11的右侧设有垫圈12，该垫圈12的右侧安装有螺母13，将输入法兰10锁紧限位；所述机芯罩轮1设有润滑油道一2，所述输入轴9设有润滑油道二14，使轴承7得到强制润滑。

上述结构的装载机双变总成过渡连接结构，具有以下技术特点和有益效果：

1、可独立安装在双变总成上，使双变总成形成一个独立整体，方便整机布局，解决了双变总成与发动机采用螺栓锁紧连接形成整体占据空间大而无法满足一些特殊工况下的整机布局的问题。

2、机芯罩轮1设有润滑油道一2、输入轴9设有润滑油道二14，使轴承7得到强制润滑，大大保证了产品质量。

3、结构简单紧凑，制作与维护成本低、使用可靠。

附图说明

图1是本实用新型装载机双变总成过渡连接结构主剖视结构示意图。

附图标记：机芯罩轮1、润滑油道一2、壳体3、壳体螺栓4、连接盘5、机芯罩轮螺栓6、轴承7、油封8、输入轴9、输入法兰10、O型圈11、垫圈12、螺母13、润滑油道二14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型装载机双变总成过渡连接结构作进一步详细说明。