[实用新型]CTP电池包及动力装置

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种CTP电池包及动力装置，该CTP电池包包括：上壳体和下壳体，其内部形成有容纳腔，所述容纳腔内设置有电芯；防护部，其为中空结构，设置在所述容纳腔内部，并位于所述容纳腔相对的两侧，所述电芯设置在两所述防护部之间。本实用新型通过设置防护部，有效解决了现有CTP电池包防护性能低，容易破损、失效的问题，有利于减少电池包维护、维修成本，提高使用寿命；又最大程度地提高了电池包能量密度，减轻了整包重量，实现了整包轻量化设计目标。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种CTP电池包及动力装置。

背景技术

CTP(Cell To Pack，无模组技术)，一般来说，电动汽车上配备的电池组由电池组组装成模组(Module)，然后模组安装在电池组(Pack)中，形成电池组－模组－电池包的三级装配模式。而CTP，也就是Cell To PACK(电池－电池包)，是将电池直接集成到电池包中，从而省去了中间的模组架构，简化了PACK的结构，提高了空间利用率。CTP技术能够显著提升电池能量密度，提高纯电动车的续航里程。

但是由于CTP技术去除了电池包内部的电池组侧梁，在电池使用过程中经常发生晃动以及碰撞，极易对电池包造成损坏，严重影响电池的长期使用，甚至可能存在安全隐患。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种CTP电池包及动力装置，旨在解决现有电池包无模组技术中存在的电池包防护性能低，容易破损、失效的问题。

一个方面，本实用新型提供了一种CTP电池包，包括：

上壳体和下壳体，其内部形成有容纳腔，所述容纳腔内设置有电芯；

防护部，其为中空结构，设置在所述容纳腔内部，并位于所述容纳腔的内侧壁与所述电芯之间。

进一步的，所述防护部包括：

防护模块，其一侧分别与所述上壳体和下壳体的内侧壁连接，另一侧与所述电芯接触，所述上壳体和下壳体的每一侧并排设置有所述防护模块；其中，

所述防护模块的上部开设有第一腔体，所述防护模块的下部开设有第二腔体。

进一步的，所述第一腔体和第二腔体均包括若干个独立的腔室，若干所述腔室呈蜂窝状排列设置。

进一步的，所述第一腔体靠近所述电芯的一侧设置有第一挡板，所述第一腔体的上部设置有顶板，所述顶板与所述上壳体的内顶面之间设置有第一连接层。

进一步的，所述顶板与所述上壳体的内顶面之间设置有阻挡部，所述阻挡部位于所述第一连接层远离所述电芯的一侧。

进一步的，所述顶板靠近所述电芯的一侧设置有第一延伸部，所述第一延伸部的上顶面与所述上壳体的内顶面之间设置有所述第一连接层，所述第一延伸部的下底面与汇流排支架相连接。

进一步的，所述第二腔体远离所述电芯的一侧设置有第二挡板，所述第二挡板与所述下壳体的内侧壁连接。

进一步的，所述第二挡板与所述下壳体的内侧壁之间设置有第二连接层。

进一步的，所述第二挡板的下部设置有第二延伸部，所述第二延伸部的一侧与所述下壳体的内侧壁之间设置有所述第二连接层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型CTP电池包设置上壳体包裹电芯，在电芯两侧设置防护部，防护部具有中空结构，加强了电池包防护能力，且能够有效减少电池包重量。防护部包括防护模块，有利于模块化生产，减小加工装配难度，提升电池包加工效率；有效解决了现有CTP电池包防护性能低，容易破损、失效的问题，有利于减少电池包维护、维修成本，提高使用寿命；又最大程度地提高了其能量密度，减轻了整包重量，实现了整包轻量化设计目标。