[实用新型]汽车转向机构

说明书

本实用新型公开了汽车转向机构，涉及汽车转向技术领域，包括第一壳体、第二壳体、主轴、齿条轴、驱动组件以及输入组件，所述驱动组件与主轴啮合，所述输入组件一端与齿条轴啮合，输入组件另一端用于连接方向盘，所述主轴部分移动位于第一壳体内，所述齿条轴移动位于第二壳体内，所述第一壳体与第二壳体连接。输入组件驱动齿条轴在第二壳体内移动，驱动组件驱动主轴在第一壳体内移动，齿条轴不再与主轴集成，独立传动，主轴所在的第一壳体不需要设置压块机构，使主轴传递的轴向力更大，适用于重载商用车。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，具体涉及汽车转向机构。

背景技术

汽车转向系统是汽车行驶系统中的主要组成部分之一，汽车转向系统能够使汽车按照驾驶员的意愿来控制汽车的行驶方向。汽车转向系统根据转向能源的不同可以分为机械转向系统和动力转向系统；其中，机械转向系统是以驾驶员的体力为全部动力源，而动力转向系统可以结合驾驶员的体力以及液压力或电机转矩来控制汽车转向。目前，动力转向系统已被广泛的应用在汽车转向系统中。现有技术的汽车转向系统中，用以采集信号的齿条部分和与电机连接的丝杆都集成在主轴上，这样不但增加了主轴长度，还需要在壳体内设置压块调整齿轮齿条啮合状态，以实现主轴平稳传动，但是压块的设置导致主轴传动的轴向力比较小，使用范围有限。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对上述技术问题，本实用新型提供了汽车转向机构，它使主轴所在的第一壳体不需要设置压块机构，使主轴传递的轴向力更大，适用于重载商用车。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车转向机构，包括第一壳体、第二壳体、主轴、齿条轴、驱动组件以及输入组件，所述驱动组件与主轴啮合，所述输入组件一端与齿条轴啮合，输入组件另一端用于连接方向盘，所述主轴部分移动位于第一壳体内，所述齿条轴移动位于第二壳体内，所述第一壳体与第二壳体连接。

可选的，所述第一壳体内周壁设有支撑件，所述支撑件滑动套设在主轴的外周壁。

可选的，所述驱动组件包括电机、第一带轮、第二带轮和同步带，所述第一带轮套设在电机的输出端，所述第二带轮套设在主轴外周壁，所述同步带绕设在第一带轮和第二带轮上。

可选的，所述主轴包括光滑杆和滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括螺杆、滚珠和螺母，所述光滑杆与螺杆连接，所述螺母套设在螺杆外周壁，所述第二带轮套设在螺母外周壁，所述螺母与螺杆之间设有滚珠，所述支撑件滑动套设在光滑段外周壁。

可选的，还包括第三壳体，所述同步带、第一带轮、第二带轮、螺母均位于第三壳体内部。

可选的，所述输入组件包括齿轮和输入轴，所述齿轮与齿条相啮合，所述齿轮套设在输入轴的一端，输入轴的另一端用于连接方向盘。

可选的，还包括扭矩转角传感器和控制器，所述控制器分别与扭矩转角传感器和驱动组件电连接，所述扭矩转角传感器用于检测齿轮的转角位移。

可选的，所述电机和输入组件分别位于主轴的两侧。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本申请实施例提出的汽车转向机构，输入组件驱动齿条轴在第二壳体内移动，驱动组件驱动主轴在第一壳体内移动，齿条轴不再与主轴集成，独立传动，主轴所在的第一壳体不需要设置压块机构，使主轴传递的轴向力更大，适用于重载商用车。

附图说明

图1为背景技术中提到的汽车转向系统的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提出的汽车转向机构的结构示意图。