[实用新型]一种用于高压旁路阀的油路控制系统

说明书

本实用新型属于高压旁路控制领域，具体涉及一种用于高压旁路阀的油路控制系统。包括1#高旁阀和2#高旁阀，所述1#高旁阀和2#高旁阀分别设置有三组油路控制回路，每组油路控制回路上设置有快开电磁阀，其特征在于，油路上串联设置有两个快开电磁阀，所述电磁阀设置有控制回路，所述控制回路包括并联的跳闸继电器。针对现有CCI旁路系统现有易快开特点，重新设计SBE电磁阀电气控制回路，解决了电气回路单点故障导致高旁阀快开情况。

技术领域

本实用新型属于高压旁路控制领域，具体涉及一种用于高压旁路阀的油路控制系统。

背景技术

高旁系统:机组高压旁路和低压旁路组成旁路容量为100％的二级串联旁路系统，主蒸汽管与汽机高压缸排汽逆止阀后的冷段再热蒸汽管之间连接高压旁路，使蒸汽直接进入再热器；再热器出口管路上连接低压旁路管道使蒸汽直接进入凝汽器。

安全柜主要实现高旁快开功能。每个高旁阀设3个SBE快开电磁阀，正常运行过程中SBE电磁阀带电，当系统异常时任一SBE电磁阀失电后高旁快开。

高旁系统控制回路、信号线、电磁阀均为单点控制方式，存在较高误动风险，当压力开关、控制回路中跳闸回路任意接线松动、电源故障、电磁阀线圈或信号线任意一环节出现故障，高旁系统将快开，导致机组降出力或跳闸情况。

现有CCI高旁系统SBE电磁阀电气控制回路及油路设计均为单点保护方式设计，电气控制回路或SBE油路任意点存在故障，易导致高旁阀动作情况。

现有CCI系统SBE电磁阀油路控制回路如说明书附图1所示：

SBE电磁阀的作用主要用于高旁阀油缸隔离插装阀的控制。每个高旁阀含三套SBE阀组，三套阀组并联设置，任意一个SBE阀组动作，会导致高旁阀油缸上下腔室导通，通过这种方式SBE阀组确保在事故工况下高旁阀能正常动作，这种油路设置方式降低了高旁阀拒动的风险，相应高旁阀误动的概率大大提高。SBE电磁阀组由一个SBE电磁阀控制阀组插装阀，在单个跳闸继电器节点或SBE电磁阀故障时，极易导致高旁阀误开。

现有CCI系统SBE电气控制回路如说明书附图2所示：

如下跳闸回路中，虚线框内框内，任意一处接线、开关、继电器线圈、其节点或供电电源任意一处出现问题时，均会导致高旁阀快开。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：

1）针对现有CCI旁路系统现有易快开特点，重新设计SBE电磁阀电气控制回路，解决电气回路单点故障导致高旁阀快开情况；

2）针对现有CCI旁路系统SBE电磁阀油路易快开特点，重新设计SBE电磁阀控制油路，解决单个电磁阀线圈故障导致高旁快开情况。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新的技术方案：分别对安全柜跳闸回路、跳闸信号送DCS及就地定位器信号以及SBE油路进行改造，具体的，本实用新型涉及一种用于高压旁路阀的油路控制系统，包括1#高旁阀和2#高旁阀，所述1#高旁阀和2#高旁阀分别设置有三组油路控制回路，每组油路控制回路上设置有快开电磁阀，其特征在于，油路上串联设置有两个快开电磁阀，所述电磁阀设置有控制回路，所述控制回路包括并联的跳闸继电器。

进一步地，所述跳闸继电器包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器，高旁阀的第一油路上设置第一电磁阀与第二电磁阀，第二油路上设置第三电磁阀与第四电磁阀，第三油路上设置有第五电磁阀与第六电磁阀；

所述第一继电器连接第一电磁阀，第二继电器连接第四电磁阀，第三继电器连接第三电磁阀；

所述第四继电器连接第六电磁阀，第五继电器连接第五电磁阀，第六继电器连接第二电磁阀。