[实用新型]一种轨道车辆车下管线变迹通道

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆车下管线变迹通道，包括：固定板；设置于固定板右侧向上翻折的L型侧板；设置于L型侧板上的方形口；设置于固定板和L型侧板表面间隔均匀的条形接线孔；设置于L型侧板上部向左翻折的保护挡边；设置于保护挡边左侧向上翻折的第一安装边部；设置于固定板左侧向下翻折的第二安装边部；设置于第一安装边部和第二安装边部上的安装孔。本实用新型通过设置固定板和L型侧板，可将线束有序排放，避免其杂乱排放；通过设置第一安装边部和第二安装边部将固定板和L型侧板很好的固定在运行设备上，使其不易晃动。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车用零部件技术领域，特别涉及一种轨道车辆车下管线变迹通道。

背景技术

目前运行的调速铁路机车的牵引控制设备、制动设备等基本上安装在车体底架上。由于运行设备剩余放线的空间大小不一，有的地方比较狭窄，同时多股线缆错乱排布，也具有发生电源事故的可能性，引起电源的短路。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆车下管线变迹通道通过设置固定板和L型侧板，可将线束有序排放，避免其杂乱排放；通过设置第一安装边部和第二安装边部将固定板和L型侧板很好的固定在运行设备上，使其不易晃动。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种轨道车辆车下管线变迹通道，包括：固定板；设置于固定板右侧向上翻折的L型侧板；设置于L型侧板上的方形口；设置于固定板和L型侧板表面间隔均匀的条形接线孔；设置于L型侧板上部向左翻折的保护挡边；设置于保护挡边左侧向上翻折的第一安装边部；设置于固定板左侧向下翻折的第二安装边部；设置于第一安装边部和第二安装边部上的安装孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定板、L型侧板、保护挡边、第一安装边部和第二安装边部一体成型。

根据本实用新型一实施方式，其中上述安装孔的数量为8组。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）通过设置固定板和L型侧板，可将线束有序排放，避免其杂乱排放；通过设置第一安装边部和第二安装边部将固定板和L型侧板很好的固定在运行设备上，使其不易晃动。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的轨道车辆车下管线变迹通道的示意图。

附图

固定板10，L型侧板20，方形口21，条形接线孔30，保护挡边40，第一安装边部50，第二安装边部60，安装孔70。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1，图1是本申请实施例的轨道车辆车下管线变迹通道的示意图。如图所示，一种轨道车辆车下管线变迹通道，包括：固定板10；设置于固定板10右侧向上翻折的L型侧板20；设置于L型侧板20上的方形口21；设置于固定板10和L型侧板20表面间隔均匀的条形接线孔30；设置于L型侧板20上部向左翻折的保护挡边40；设置于保护挡边40左侧向上翻折的第一安装边部50；设置于固定板10左侧向下翻折的第二安装边部60，固定板10、L型侧板20、保护挡边40、第一安装边部50和第二安装边部60一体成型；设置于第一安装边部50和第二安装边部60上的安装孔70，安装孔70的数量为8组。