[实用新型]充电控制电路、充电设备及车辆

说明书

本申请公开了一种充电控制电路、充电设备及车辆。充电控制电路包括交流端、直流端、第一开关模块和车载充电模块；第一开关模块的第一端连接车载充电模块，第一开关模块的另一端选择性连接交流端和直流端；在直流端接入外部电源的情况下，第一开关模块的另一端连接直流端，车载充电模块中的第一电感和第一电感连接的桥臂构成升压电路。根据本申请实施例，在充电条件有限的情况下，有利于实现对电池进行高压充电。

技术领域

本申请涉及电源技术领域，特别是涉及一种充电控制电路、充电设备及车辆。

背景技术

随着新能源技术的发展，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军，电动汽车在市场得到大力推广应用。

伴随着续航里程的增加，电动汽车电池容量也在日益增长，例如为了减少充电等待时间，电动汽车的电池需要高压充电。

然而，在充电条件有限的情况下，无法实现对电池进行高压充电。

实用新型内容

本申请提供一种充电控制电路、充电设备及车辆，在充电条件有限的情况下，有利于实现对电池进行高压充电。

第一方面，本申请提供一种充电控制电路，包括交流端、直流端、第一开关模块和车载充电模块；第一开关模块的第一端连接车载充电模块，第一开关模块的另一端选择性连接交流端和直流端；在直流端接入外部电源的情况下，第一开关模块的另一端连接直流端，车载充电模块中的第一电感和第一电感连接的桥臂构成升压电路。

在第一方面一种可能的实施方式中，充电控制电路还包括第二电感，第二电感连接于直流端与开关模块之间。

在第一方面一种可能的实施方式中，充电控制电路还包括第一电容，第一电容与直流端连接。

在第一方面一种可能的实施方式中，直流端包括正极直流端和负极直流端；

正极直流端连接第一开关模块，负极直流端通过第二开关模块连接车载充电模块的负极节点。

在第一方面一种可能的实施方式中，第一开关模块包括第一开关单元和第二开关单元；

第一开关单元连接于交流端与车载充电模块之间，第二开关单元连接于直流端与车载充电模块之间。

在第一方面一种可能的实施方式中，交流端包括第一交流端、第二交流端、第三交流端和零线端，第一开关单元包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关；

车载充电模块的第一电感包括第一子电感、第二子电感和第三子电感，车载充电模块的桥臂包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂；

第一开关连接于第一交流端与第一子电感的一端之间，第一子电感的另一端连接第一桥臂的中间节点；

第二开关连接于第二交流端与第二子电感的一端之间，第二子电感的另一端连接第二桥臂的中间节点；

第三开关连接于第三交流端与第三子电感的一端之间，第三子电感的另一端连接第三桥臂的中间节点；

第四开关连接于零线端与车载充电模块之间；

在直流端接入外部电源的情况下，第一子电感、第二子电感和第三子电感中的至少两者通过第二开关单元连接直流端。

在第一方面一种可能的实施方式中，车载充电模块的桥臂还包括第四桥臂；

第四开关连接于零线端与第四桥臂的中间节点；

第二开关单元包括第五开关、第六开关、第七开关和第八开关；

第五开关的一端连接第一子电感，第五开关的另一端通过第四子电感连接直流端；

第六开关的一端连接第二子电感，第六开关的另一端通过第五子电感连接直流端；