[实用新型]配传感器的制动总泵

说明书

本实用新型涉及配传感器的制动总泵，其壳体的缸孔内配前活塞和后活塞，壳体外还设传感器，缸孔内还设弹簧组件，弹簧组件设在前活塞与后活塞之间，弹簧组件含弹簧座、限位拉杆、支撑回位弹簧和连接座，支撑回位弹簧设在弹簧座与连接座之间，弹簧座有中心通孔，连接座设居中通孔，限位拉杆穿过中心通孔与居中通孔，限位拉杆具有前限位端部和后限位端部，弹簧座上还设磁铁。其中整个弹簧组件不会散掉，便于后续安装，将磁铁设在缸孔内的弹簧座上，磁铁随弹簧座在缸孔内一并移动，缸体上无需设置额外的结构（如轴向孔、安装杆或阀杆、复位小弹簧等）供磁铁设置及运行，结构相对更紧凑，制作成本相对更低，磁铁随弹簧座移动与传感器配合相对更稳定。

技术领域

本实用新型涉及制动总泵，特别涉及具有传感功能的制动总泵。

背景技术

制动总泵具有传感器功能在驾驶员开始踩踏板制动时通过传感器信号变化输出到ECU，控制汽车尾灯使其亮，从而提醒后方来车控制车速及车距，避免汽车追尾。或者，在驾驶过程中当启用汽车定速巡航驾驶模式时，驾驶员开始踩踏板制动时通过传感器信号变化输出到ECU，通过ECU解除定速巡航驾驶模式，发动机自动降速，从而即达到节能减排又保证安全舒适的驾驶体验。

例如，CN213442502U带信号传感功能的制动总泵，CN215513640U含新型信号传感功能结构的制动总泵，CN215513639U使用寿命更好的带信号传感功能的制动总泵，但是这些制动总泵中都需要额外在泵体（即壳体）上设置轴向孔供安装杆或阀杆等安装，将磁铁设置在阀杆或安装杆上，以便安装杆或阀杆带着磁铁在轴向孔内移动，从而能够改变磁铁的位置信号与传感器配合，另外阀杆或安装杆需要额外结构配合与活塞联动，导致整体结构复杂，需要更多的结构和零件（如轴向孔、安装杆或阀杆、复位小弹簧等）制作加工，导致加工制作成本较高。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种结构相对简单的配传感器的制动总泵。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：配传感器的制动总泵，包括有壳体，壳体具有缸孔，缸孔内配有前活塞和后活塞，前活塞与缸孔导向配合，后活塞与缸孔导向配合，壳体外还设有传感器，缸孔内还设有弹簧组件，弹簧组件设置在前活塞与后活塞之间，其特征在于：弹簧组件包括有弹簧座、限位拉杆、支撑回位弹簧和连接座，支撑回位弹簧设置在弹簧座与连接座之间，弹簧座具有中心通孔，连接座设有居中通孔，中心通孔与居中通孔前后对准设置，限位拉杆穿过中心通孔与居中通孔，限位拉杆具有前限位端部和后限位端部，前限位端部位于中心通孔的前侧，后限位端部位于居中通孔的后侧，弹簧座上还设有磁铁，弹簧座靠设在前活塞的尾部，连接座靠设在后活塞的头部。

分别在上述技术方案上还可以进行以下各种优化或补充说明。

比如，磁铁采用环形磁铁，环形磁铁套设在弹簧座上，弹簧座上设有环形限位台，环形磁铁靠设在环形限位台的前侧，支撑回位弹簧靠设在环形限位台的后侧；弹簧座上还设有限位凹槽，限位凹槽配有挡圈，环形磁铁位于挡圈与环形限位台之间。

另外，前活塞的尾部设有对中锥形口；弹簧座的前端设有对中锥形部。

再优化，弹簧座上设有凹口腔，弹簧座的前端设有腔入口，中心通孔设置在弹簧座的后端，腔入口、中心通孔与凹口腔相连通，凹口腔在后部设置为锥形导入口，空腔的后端面为平面，限位拉杆上套设有平垫圈，限位拉杆的前限位端部具有铆压部，平垫圈位于平面与铆压部之间，限位拉杆的后限位端部采用凸起头。

还可优化，弹簧座与缸孔之间留有隔开缝隙。

另外，连接座采用拉伸成型套，拉伸成型套靠设套在后活塞的头部，拉伸成型套具有弹簧支撑凸缘，后活塞的头部具有凹孔腔，后限位端部位于凹孔腔中。