[实用新型]一种方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构

说明书

本实用新型公开了方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，它包括设置在道路一侧或两侧的立柱，在立柱上连接有横梁，在横梁的两侧通过多组固定装置连接有交通标志板，所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板背面的滑动铝槽，所述的抱箍组件由C形卡箍及连接在C形卡箍上的连接片构成，所述的连接片与滑动铝槽连接，在C形卡箍扣合位置设有螺栓连接孔，位于交通标志板中部的两C形卡箍合连接后箍在横梁上。本实用新型不再受两交通标志板之间狭小空间限制，可采用电动扳手施工作业，高施工效率。

技术领域

本实用新型属于公路标识牌安装技术领域，具体涉及一种方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构。

背景技术

交通标志板是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志板、道路交通标志板。现有的交通标志板有多种类型，按照结构划分，可分为单柱式、多柱式、单悬臂、双悬臂、门架式和附着式六大类，单柱式、多柱式又可统称为柱式，单悬臂、双悬臂又可统称为悬臂式。悬臂式标志和门架式标志通常设置于道路上方，因此具有更好的视认效果，且因节约占地，故高等级公路及地形条件复杂路段的低等级公路多会采用该类标志。

现有的悬臂式、门架式交通标志板与横梁连接采用滑动槽铝、U形抱箍、底衬、螺栓和铆钉连接，其连接除方式除组装后整体起吊方式外，经常会遇到在已立起的单悬臂、双悬臂上进行现场作业，其安装结果如图1所示，滑动铝槽4安装在交通标志板3的背板上，用吊车和吊篮将交通标示和施工人员送到规定高度，将U形抱箍a和底衬b扣接在横梁2上，在通过端部位于滑动铝槽4内的螺杆实现交通标志板与横梁2的连接，这种连接方式针对单向交通标示板的固定已经非常成熟，但在进行正反双面挂交通标志板时，则会存在以下问题：

1.在交通标志板双面挂板时两交通标志板之间空间有限，导致螺栓垂直于标志板面安装时无法使用电动扳手打紧，只能采用加长扳手手动操作，但因连接螺栓数量较多施工效率太低。

2.现有在交通标志板较大的情况下，为确保其强度多采用双悬臂结构，但双悬臂结构对立柱的尺寸及固定要求更高，但实际中双面挂接交通标示板的路况多为较窄的双向车道，故优选单悬臂结构，但单悬臂悬挂较大交通标志板时，在遇到大风天气时，因支撑性不够，交通标示板容易变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，可以解决现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是,方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，它包括设置在道路一侧或两侧的立柱，在立柱上连接有横梁，在横梁的两侧通过多组固定装置连接有交通标志板，所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板背面的滑动铝槽，所述的抱箍组件由C形卡箍及连接在C形卡箍上的连接片构成，所述的连接片与滑动铝槽连接，在C形卡箍扣合位置设有螺栓连接孔，位于交通标志板中部的两C形卡箍合连接后箍在横梁上。

前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，在横梁的上方和下方的两交通标志板之间的滑动铝槽上安装有成对扣合的用于增加强度的抱箍组件，增加强度的抱箍组件与连接在横梁上的抱箍组件错位布置。

前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，所述的连接片为L形，固定在C形卡箍开口的上下两侧。

前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，所述的连接片为旋转90度后的π形，其中间的凹口卡接在C形卡箍未开口的三侧。

前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，所述的连接片采用弹簧钢制成。

与现有技术相比，本实用新型主要针对悬臂式双面挂接交通标志板的情况，故设计了一套固定装置，其将抱箍和底衬的功能深度融合，通过该连接件，可以将滑动槽铝、抱箍和底衬的螺栓连接功能一拆为二，将底衬与滑动铝槽在底面先行施工，高空作业时再将两抱箍扣合后连接，将现有垂直交通标志板安装螺栓的工作调整为平行交通标志板安装螺栓，这样不再受两交通标志板之间狭小空间限制，可采用电动扳手施工作业，高施工效率。