[实用新型]一种液压冲压成型工装

说明书

本实用新型公开了一种液压冲压成型工装；涉及冲压设备技术领域，具体包括冲压底座，所述冲压底座顶部的左右两侧均固定连接有限位卡块，两块所述限位卡块之间设置有下冲压板，所述冲压底座顶部的右侧还固定有支撑架，所述支撑架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的底部的输出轴上固定连接有固定板，所述固定板底部的左右两侧均固定有连接板，两块所述连接板之间的底部设置有上冲压板；本实用新型通过设计的冲压底座、限位卡块、液压缸、上冲压板以及下冲压板等结构的设计，进而能够在该装置上进行拱形部件的冲压，也能够进行L形部件的冲压，需要将板材冲压成不同形状的减震器支架部件时，只需要拧松锁紧螺栓并翻转上冲压板和下冲压板即可实现。

技术领域

本实用新型涉及冲压设备技术领域，具体涉及一种液压冲压成型工装。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

汽车减震器通常由弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等结构组成，其中最重要的部件之一就是减震器支架，这类支架通常包括有冲压而成的拱形或者L形形状的组装部件，在冲压成特定形状时，需要使用到液压冲压技术使板材成型。现有的液压冲压工装在具体使用时，由于一台冲压设备上通常只装备了一种形状的冲压模具，导致一台设备只能冲压一种形状的减震器支架部件，当需要冲压不同形状的减震器部件时，就只能更换冲压设备，从而需要生产厂家采购更多的设备，且多种设备同时使用还会增加车间占用面积，增加企业的成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种液压冲压成型工装，该设计方案具备可以在同一台设备上进行两种形状的减震器支架部件冲压的优点。

一种液压冲压成型工装，包括冲压底座、支撑架和下冲压板，所述支撑架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的底部的输出轴上固定连接有固定板，固定板下设有上冲压板，所述上冲压板的顶部一体成型有拱形模具，所述上冲压板的底部一体成型有L形模具，所述下冲压板的顶部开设有与L形模具相适配的L形槽，所述下冲压板的底部开设有与拱形模具相适配的拱形槽。

所述固定板底部的左右两侧均固定有连接板，两块所述连接板之间的底部设置有上冲压板。

所述冲压底座顶部的左右两侧均固定连接有限位卡块，两块所述限位卡块之间设置有下冲压板，所述冲压底座顶部的右侧还固定有支撑架。

作为本实用新型的进一步改进，所述下冲压板的中部开设有顶出穿孔，且所述顶出穿孔的两端分别连通L形槽与拱形槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述冲压底座的底部还安装有气缸，所述气缸的动力输出轴上固定有顶出杆，所述顶出杆的顶部贯穿顶出穿孔，且顶出杆的顶部与顶出穿孔的顶部齐平。

作为本实用新型的进一步改进，所述上冲压板的左右两侧均一体成型有第一连接块，且每个所述第一连接块均通过锁紧螺栓固定在连接板上，所述下冲压板的左右两侧均一体成型有第二连接块，且每个所述第二连接块均通过锁紧螺栓固定在限位卡块上。

作为本实用新型的进一步改进，每块所述限位卡块的顶部均固定有导向杆，且每根所述导向杆的顶部均活动贯穿固定板。

作为本实用新型的进一步改进，所述上冲压板左右两侧的锁紧螺栓的端面与上冲压板的底部齐平，所述下冲压板左右两侧的锁紧螺栓的端面与下冲压板的顶部齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：