[实用新型]应用于涡轮增压器壳体的改进型冒口

说明书

本实用新型提供了一种应用于涡轮增压器壳体的改进型冒口，属于铸造技术领域。用于涡轮增压器壳体的改进型冒口，包括冒口本体，所述冒口本体的底部设置在涡轮增压器壳体的进气法兰的端面上，所述冒口本体自顶部分别向两侧设置倒角，所述倒角在竖直方向的高度为所述冒口本体高度的1/4‑1/3。本实用新型在同等补缩条件下，冒口容积更小，提升工艺出品率，节约材料及能源，降低成本。

技术领域

本实用新型属于铸造技术领域，具体涉及一种应用于涡轮增压器壳体的改进型冒口。

背景技术

冒口的主要作用是铸件浇注完成后，由于铸件凝固时会产生收缩，铸件实体部分需要补充新的浇注铁水，此时冒口中的浇注铁水可以及时完成铸件实体部分的补充，防止铸件产生缩孔、缩松等铸造缺陷，同时冒口还具有排气和集渣的功能。

在涡轮增压器壳体的铸造中，因为存在T形区，形成了热节，通常采用冒口以补缩，以避免产生缩孔，提高铸件合格率。为了生产方便，目前常用的冒口的纵截面形状近似为长方形、椭圆形等形状。如图1和图2所示的原冒口1，其纵截面形状近似为长方形，在涡轮增压器壳体2的铸造过程中，其设置在进气法兰3的端面上，起到对铸件的补缩作用。但是在长期使用中发现该冒口结构用材量多，体积大，基于节约资源及降低成本的考量，故对其结构进行优化改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种应用于涡轮增压器壳体的改进型冒口。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：用于涡轮增压器壳体的改进型冒口，包括冒口本体，所述冒口本体的底部设置在涡轮增压器壳体的进气法兰的端面上，所述冒口本体自顶部分别向两侧设置倒角，所述倒角在竖直方向的高度为所述冒口本体高度的1/4-1/3。

优选地，所述倒角的角度为45°。

优选地，所述冒口本体的顶部宽度小于底部宽度，所述冒口本体的最宽部分位于所述倒角和底部之间。

优选地，所述冒口本体的顶部具有压力窝，所述压力窝的深度为15-20mm。

优选地，所述冒口本体的底部宽度与进气法兰的端面宽度相适应。

优选地，每个涡轮增压器壳体的进气法兰端面上设置两个所述冒口本体，两个所述冒口本体对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的用于涡轮增压器壳体的改进型冒口，是在原冒口结构的基础上进行的改进，具体为冒口本体自顶部分别向两侧设置倒角，倒角的角度优选为45°，倒角在竖直方向的高度为冒口本体高度的1/4-1/3，通过上述改进后，冒口较原有结构整体减重约20％，模数(凝固模数)减小约5％，减少的模数远小于减少的重量，即可实现几乎不影响冒口补缩效率的情况下明显减少冒口重量。而且在同等补缩条件下，冒口容积更小，这样可以提升工艺出品率，节约材料及能源，降低成本，更好满足了企业的当前需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：原冒口的结构示意图；

图2：原冒口的应用状态示意图；

图3：本实用新型改进型冒口的结构示意图；

图4：本用新型改进型冒口的应用状态示意图；

图5：本用新型图4的正视图；

图6：本用新型图4的侧视图；