[实用新型]一种行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构

说明书

本实用新型公开了一种行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构，包括行星架和差速器壳体以及双联行星轮，所述行星架和差速器壳体为分体结构，所述行星架和差速器壳体对接后通过焊接或紧固件相连，所述行星架和差速器壳体之间设有行星轮轴，双联行星轮设在行星轮轴上。该行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构设计合理，行星架与差速器壳体分体加工，采用激光钎焊对接相连，行星轮轴由圆柱销固定，制作简便，便于部件组装，成本相对较低。

技术领域

本实用新型涉及行星齿轮减速器技术领域，尤其是涉及一种行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构。

背景技术

传统乘用车减速器为二级齿轮减速器结构，结构简单，但体积、重量均较大，尤其高速比时，体积会更大。因此，为了结构紧凑，越来越多的行星减速器产生，包括一级圆柱齿轮+行星排方案、双行星排方案、NW行星排方案等，这里NW行星排最为紧凑。

现有NW行星排方案，行星架与差速器壳体为一体结构，通常选用球墨铸铁材料，但制造加工工艺上较为困难，还有行星架强度不足的风险，尤其样件制造时加工周期会较长。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型是提供一种行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构，以达到制作简便，成本相对较低的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构，包括行星架和差速器壳体以及双联行星轮，所述行星架和差速器壳体为分体结构，所述行星架和差速器壳体对接后通过焊接或紧固件相连，所述行星架和差速器壳体之间设有行星轮轴，双联行星轮设在行星轮轴上。

进一步的：

所述行星架和差速器壳体对接后通过激光钎焊连接。

所述行星架和差速器壳体上均设有安装孔，行星轮轴的端部位于对应的安装孔中，行星架和/或差速器壳体上设有用于对行星轮轴的端部定位的定位销。

所述差速器壳体上对应行星轮轴端部设有兜油板，兜油板压装在差速器壳体上焊接相连。

所述定位销设在行星架上，定位销为圆柱销。

所述行星架上设有与定位销配合的销孔，销孔端部为台阶孔，定位销端部铆接固定在台阶孔内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构设计合理，行星架与差速器壳体分体加工，采用激光钎焊对接相连，行星轮轴由圆柱销固定，制作简便，便于部件组装，成本相对较低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型连接结构剖视示意图。

图2为本实用新型连接结构示意图。

图中：

1.行星架、2.圆柱销、3.行星轮轴、4.双联行星轮、5.滚针轴承、6.止推垫片、7.兜油板、8.卷簧销、9.差速器行星轮轴、10.差速器壳体、11.半轴伞齿轮、12.半轴伞齿轮球面垫片、13.行星伞齿轮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该行星齿轮减速器行星架与差速器壳体连接结构，包括行星架1和差速器壳体10以及双联行星轮4，行星架和差速器壳体为分体结构，即行星架与差速器壳体分体加工，差速器壳体为球墨铸铁铸造，行星架为中碳钢调质处理制造，行星架和差速器壳体对接后通过焊接或紧固件相连，行星架和差速器壳体之间设有行星轮轴3，双联行星轮设在行星轮轴上。