[实用新型]一种动力电池组的均衡电路

说明书

本申请提供了一种动力电池组的均衡电路，动力电池组包括多个单体电池，均衡电路包括与每个单体电池对应的均衡子电路，每个均衡子电路包括被动均衡开关电路、主动均衡开关电路和旁路开关，其中，被动均衡开关电路与单体电池并联连接；旁路开关的第一接线端连接到单体电池的正极，旁路开关的第二接线端连接到单体电池的负极，旁路开关的活动端能够连接到第一接线端或者第二接线端；主动均衡开关电路的第一端连接到旁路开关的第二接线端，各主动均衡开关电路的第二端连接到一起。本申请通过在电池包中引入旁路开关，实现主动均衡电路与被动均衡电路的结合，提高电池包使用寿命和运行效率。

技术领域

本申请涉及电池平衡技术领域，尤其涉及一种动力电池组的均衡电路。

背景技术

近年来，随着电动汽车的发展，动力电池的均衡系统起着越来越重要的作用，电池在加工过程中，由于工艺和材料的先天因素，以及电池在后期使用过程中每个电池所处的环境差异，使电池包内部的电池单体在使用过程中会逐渐形成一定SOC差异，组合在一起的电池包就像一个木桶模型，即性能最差的电池单体决定了电池包的整体性能，从而带来能量效率低、可靠性低等问题，因此需要对动力电池进行均衡。

目前的均衡方式主要分为两大类：主动均衡和被动均衡。被动均衡只在充电期间，通过泄放电阻消耗多余的电荷，使所有电池单体都具有大致相当的荷电状态，但它并不能延长系统运行时间。

主动均衡是一种更复杂的平衡技术，放电循环期间，重新分配电池单体内的电荷，以此来解除截止条件限制，使充电过程重新开始，为电池包充入更多电量，因此电池组中总的可用电荷也得到增加，从而延长了系统运行时间，但是主动均衡不能无法在充电过程中完成均衡，且结构方案复杂、成本较高、均衡速度慢。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于至少提供一种动力电池组的均衡电路，通过在电池包中引入旁路开关，实现主动均衡和被动均衡相结合的均衡策略，提高电池包使用寿命和运行效率。

本申请主要包括以下几个方面：

本申请实施例提供一种动力电池组的均衡电路，动力电池组包括多个单体电池，均衡电路包括与每个单体电池对应的均衡子电路，每个均衡子电路包括被动均衡开关电路、主动均衡开关电路和旁路开关，其中，被动均衡开关电路与单体电池并联连接；旁路开关的第一接线端连接到单体电池的正极，旁路开关的第二接线端连接到单体电池的负极，旁路开关的活动端能够连接到第一接线端或者第二接线端；主动均衡开关电路的第一端连接到旁路开关的第二接线端，各主动均衡开关电路的第二端连接到一起。

在一种可能的实施方式中，多个单体电池按序排放，针对位于末尾的单体电池，该单体电池对应的旁路开关的活动端还与充电接口的负极连接，位于首位的单体电池的正极与充电接口的正极连接，针对非末尾的单体电池，该单体电池对应的旁路开关的活动端还与处于排放顺序中的下一单体电池的正极连接。

在一种可能的实施方式中，每个均衡子电路还包括第一电阻，其中，第一电阻的一端连接到电池单体的负极，第一电阻的另一端连接到电池单体对应的旁路开关的第二接线端。

在一种可能的实施方式中，被动均衡开关电路包括被动均衡开关，其中，被动均衡开关的第一接线端连接到单体电池的正极，被动均衡开关的第二接线端连接到旁路开关的第二接线端，被动均衡开关的控制端连接到BMS控制器。

在一种可能的实施方式中，被动均衡开关电路还包括第二电阻和第三电阻，其中，第二电阻的一端连接到电池单体的正极，第二电阻的另一端连接到被动均衡开关的第一接线端；第三电阻的一端连接到被动均衡开关的第二接线端，第三电阻的另一端连接到旁路开关的第二接线端。

在一种可能的实施方式中，主动均衡开关电路包括主动均衡开关，其中，主动均衡开关的一端连接到旁路开关的第二接线端，各主动均衡开关的另一端连接到一起。