[实用新型]一种方向控制轮和方向舵联动结构

说明书

本实用新型涉及两栖艇技术领域，公开了一种方向控制轮和方向舵联动结构，包括两栖艇，所述两栖艇顶端内壁固定连接有方向转动箱，所述方向转动箱前后两端内壁顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板内壁转动连接有第二转向轴，所述第二转向轴顶端固定连接有方向盘，所述第二转向轴底端固定连接有万向节，所述万向节底端固定连接有第一转向轴，所述第一转向轴底端固定连接有传动锥齿轮。本实用新型中，通过通过调节板、调节轴、调节齿轮、齿条槽的设置，使滑块移动，从而可以改变水陆两栖的控制机构，使其可以可以在水陆两个地方随意切换，快速实现无缝连接，提高两栖艇的转换效率。

技术领域

本实用新型涉及两栖艇技术领域，尤其涉及一种方向控制轮和方向舵联动结构。

背景技术

方向控制轮主要是在陆地上对方向的转换进行控制，而方向舵是在水里对方向进行控制，而联动结构对水陆的方向控制进行整合，使其在水里和陆地上的方向随意切换。

两栖艇的水陆两栖控制系统需要通过两个方向盘进行控制，因此在转换时，需要更换位置进行方向的控制，因此过程比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方向控制轮和方向舵联动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种方向控制轮和方向舵联动结构，包括两栖艇，所述两栖艇顶端内壁固定连接有方向转动箱，所述方向转动箱前后两端内壁顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板内壁转动连接有第二转向轴，所述第二转向轴顶端固定连接有方向盘，所述第二转向轴底端固定连接有万向节，所述万向节底端固定连接有第一转向轴，所述第一转向轴底端固定连接有传动锥齿轮，所述方向转动箱前后两端内壁中部固定连接有第二固定板，所述第二固定板内壁转动连接在第一转向轴外径中部，所述方向转动箱前端设置有驱动轴，所述驱动轴后端固定连接有第一调节锥齿轮，所述驱动轴外径对应第一调节锥齿轮前侧固定连接有第二调节锥齿轮，所述驱动轴前端固定连接有主锥齿轮，所述驱动轴外径对应主锥齿轮的后侧固定连接有主齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动轴外径中部转动连接有滑块，所述滑块右端设置有齿条槽，所述齿条槽底端啮合连接有调节齿轮，所述调节齿轮右端固定连接有调节轴，所述调节轴顶端固定连接有调节板，所述调节轴右端转动连接在两栖艇顶端右侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两栖艇前端底部固定连接有固定柱，所述固定柱内壁转动连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴底端固定连接有方向轮机构，所述第一旋转轴顶端固定连接有副锥齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两栖艇前端顶部转动连接有传动轴，所述传动轴外径中部固定连接有主皮带轮，所述传动轴前端固定连接有副齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两栖艇前端左右两侧均转动连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴外径中部均固定连接有副皮带轮，所述副皮带轮和主皮带轮通过皮带相连。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二旋转轴前端均固定连接有第二转向锥齿轮，所述第二转向锥齿轮外径均啮合连接有第一转向锥齿轮，所述第一转向锥齿轮底端均固定连接有固定轴，所述固定轴前端均固定连接有方向舵主体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动轴外径设置在两栖艇前端内壁和两栖艇底端内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动锥齿轮外径前后两侧分别设置在第一调节锥齿轮和第二调节锥齿轮外径。

本实用新型具有如下有益效果：