[实用新型]一种正压轮边阀

说明书

本实用新型涉及轮胎中央充放气系统技术领域，特别涉及一种正压轮边阀，包括与轮毂连接的阀壳，阀壳的一端设有进气端，另一端设有出气端，阀壳内设有第一气室、第二气室，第一气室与第二气室之间设有分隔环，第二气室与出气端之间设有隔断环，第一气室内活动设有活塞件，活塞件内设有可相对其活动的辅助活塞件、活塞杆及连接辅助活塞件与活塞杆的连接件，活塞杆穿过隔断环的一端与隔断环配合实现出气端与第二气室间的启闭，活塞杆上套设有单向阀，辅助活塞件与活塞件错开形成过气通道，本实用新型的有益效果为：提高轮边阀的充放气稳定性及效率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎中央充放气系统领域，具体涉及一种正压轮边阀。

背景技术

为了保证车辆可以适应不同的路面状况，在车辆内设置了轮胎中央放气系统来调节和检测轮胎的气压，以满足不同路面对车辆轮胎内气压的不同需求，其中轮边阀是轮胎中央放气系统中的重要部件，现有的轮边阀包括活塞式轮边阀与膜片式轮边阀，均存在有充放气不稳定、调节速度慢的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种正压轮边阀，提高轮边阀的充放气稳定性及效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种正压轮边阀，包括与轮毂连接的阀壳，所述阀壳的一端设有进气端（进气嘴），另一端设有出气端，其特征在于：所述阀壳内设有第一气室、第二气室，所述第一气室与第二气室之间设有分隔环，所述第二气室与出气端之间设有隔断环，所述第二气室的内壁上设有出气口，所述第一气室内活动设有活塞件，所述活塞件上套设有与分隔环相抵的第一弹簧，所述活塞件内设有可相对其活动的辅助活塞件、活塞杆及连接辅助活塞件与活塞杆的连接件，所述活塞杆穿过隔断环的一端与隔断环配合实现出气端与第二气室间的启闭，所述活塞杆上套设有允许气体从进气端流向出气端的单向阀，所述分隔环上设有若干进气孔，活塞件在高压气体的作用下与分隔环端面相抵堵住进气孔，辅助活塞件与活塞件错开形成过气通道。

具有上述特征的本实用新型：高压气体由进气端进入第一气室推动活塞件，使活塞杆与隔断环分开，第二气室与出气端连通，高压气体由第一气室通过进气孔进入第二气室，由第二气室进入出气端对轮胎进行充气，随着高压气体的增多，活塞件与分隔环相抵，辅助活塞件被推动与活塞件错开形成过气通道，高压气体从单向阀处进入隔断环，对轮胎进行充气，通过在阀壳内设置活塞件和辅助活塞件，提高进气速度与稳定性，结构简单使用方便。

本实用新型进一步的设置是：所述分隔环上设有安装腔，所述安装腔内活动设有压块，所述压块一端位于安装腔外朝向活塞件设置，一端位于安装腔内，所述安装腔内设有与压块连接的第二弹簧。

具有上述特征的本实用新型：活塞件在高压气体的推动下，推动压块，第二弹簧被压缩，直至活塞件与分隔环相抵，通过设置压块，对活塞件起到缓冲作用，防止活塞件与分隔环之间的硬性接触。

本实用新型进一步的设置是：所述阀壳内设有供活塞杆不与辅助活塞件配合的一端安装的第三气室，所述第三气室开设有与外部连通的排气孔。

具有上述特征的本实用新型：在阀壳内设置供活塞杆移动的第三气室，在第三气室内往复移动时，会产生气体，若不及时排掉会影响活塞杆的正常移动，通过设置排气孔，将滞留在第三气室内的气体及时排出，保持活塞杆的移动顺畅。

本实用新型进一步的设置是：所述出气端端部呈T字形，其内设有控制阀门组件，所述控制阀门组件包括与轮胎内气管连接的连接嘴、位于连接嘴正上方的阀体，所述阀体内设有堵住连接嘴的堵芯，所述出气端内壁设有限制阀体移动距离的限位台阶，所述阀体外周面设有与限位台阶相抵的限位环。

具有上述特征的本实用新型：气体从连接嘴进入，堵芯与阀体固定连接，阀体被气体推动直至限位环与限位台相抵，控制阀门组件打开，出气端与轮胎连通。

本实用新型进一步的设置是：所述隔断环朝向单向阀的一端设有向外翻的密封裙边，所述活塞件穿过分隔环的一端随气压移动至套设在密封裙边外。